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レネゲードとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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レネゲードとコレオスの中古車情報を比較する

ジープ  レネゲード   ルノー  コレオス
VS
58.9万円548万円
レネゲードの相場表を見る
中古車相場 ---
コレオスの相場表を見る
496 中古車掲載台数 1
  • ジープ レネゲード リミテッド 純正メモリーナビ/ドラレコ/BSM/ETC

    本体価格
    212万円

  • ジープ レネゲード ロンジチュード 認定中古車保証 整備付 バックモニター Applecarplay androidauto フォグランプ クルーズコントロール

    本体価格
    228万円

  • ジープ レネゲード オープニングエディション オープニングエディション

    本体価格
    118万円

  • ジープ レネゲード 80th アニバーサリー エディション 100台限定車・パノラマサンルーフ・Uconnectナビ・フルセグTV・バックカメラ・AppleCarPlay・Willysタグ付き黒革シート・シートヒーター・ステアリングヒーター・18インチAW

    本体価格
    268.1万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 

    本体価格
    275万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 純正ナビ・TV 本革シート 前後ドラレコ

    本体価格
    268万円

  • ジープ レネゲード アルティチュード eハイブリッド ハイブリッド・純正ナビ・バックカメラ・レザーシート・シートヒーター・LEDヘッドライト・フォグランプ・スマートキー・ETC・純正アルミ・新車保証継承

    本体価格
    478.5万円

  • ジープ レネゲード ナイトイーグル Car play 前後ドライブレコーダー バックカメラ アイドリングストップ クルーズコントロール プッシュスタート ETC

    本体価格
    233.6万円

  • ジープ レネゲード リミテッド パワーシート/シートヒーター/LEDヘッドライト/バックカメラ/純正ナビ/黒革シート/ステアリングヒーター/ルーフレール/ETC2.0/アダプティブクルーズコントロール/純正17インチAW/

    本体価格
    266.8万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 新車保証 ワンオーナー 禁煙 純正ナビ バックカメラ フルレザーシート シートヒーター パワーシート ACCクルーズコントロール レーンキープ ブラインドスポットモニター リアセンサー

    本体価格
    309.8万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス XC40 B4  モメンタム 

    本体価格
    275万円

関東
156
280万円
関西
59
249.9万円
東海
95
253.6万円
北海道
18
195.5万円
九州
50
231万円
東北
30
249.8万円
北陸・甲信越
30
256.2万円
中国
27
274.4万円
四国
31
254.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
275万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レネゲードとコレオスのカタログ情報を比較する

ジープ  レネゲード   ルノー  コレオス
279.7万円640万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4255×1805×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1331~2359 排気量(cc) 2488
131~179 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープ初となるスモールSUV

「アーバンサイズ。アドベンチャークラス」をテーマに掲げた、ジープ初のスモールSUV。伝統のパワフルな佇まいと4×4性能を受け継ぎながらも、都市に適したボディサイズとスタイリングに合った多目的性、機動性、高級感が強化されている。エクステリアは、初代ジープ ウィリスをモチーフとしながらもポップさを追求。インテリアはジープの特徴である7スロットグリルなどのアイコンが散りばめられた遊び心にあふれたデザインとなっている。パワートレインは1.4Lマルチエア+ツインクラッチの6速DDCTと、2.4Lタイガーシャークマルチエア2+9速ATの2種類をラインナップ。駆動方式は、前者が2WD、後者は4WDとなる(2015.9)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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