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eKスペースとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとコレオスの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   ルノー  コレオス
VS
14.1万円225万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 35万円
コレオスの相場表を見る
1244 中古車掲載台数 1
  • 三菱 eKスペース 660 E 両側スライドドア 社外ナビワンセグ

    本体価格
    42.4万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車 誤発進抑制

    本体価格
    115万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ パッケージ ナビTV クルコン 両側オート AVM

    本体価格
    69.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G Bluetoothナビ DVD ETC バックカメラ

    本体価格
    31.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G ユーザー買取車 ワンオーナー 片側パワースライドドア シートカバー スマートキー&プッシュスタート 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    51万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 HIDヘッドランプ パワースライドドア ナビフルセグTVBカメラ ETC スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    57万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 4WD ナビ バックモニター ETC 衝突被害軽減ブレーキ パワースライドドア

    本体価格
    152万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G 

    本体価格
    30万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 電動スライドドア 衝突軽減装置 禁煙車 SDナビ バックカメラ ETC Bluetooth スマートキー シートヒーター レーンキープ クリアランスソナー アイドリングストップ

    本体価格
    69.4万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ プラス エディション ナビ 全周囲カメラ フルセグTV スマートキープッシュスタート ターボ車 両側パワースライドドア HID ETC ドライブレコーダー ワンオーナー

    本体価格
    65.5万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    35万円

関東
234
82.7万円
関西
134
86.1万円
東海
192
99.1万円
北海道
85
82.7万円
九州
219
74.7万円
東北
113
94.8万円
北陸・甲信越
102
86.5万円
中国
120
86.3万円
四国
45
100.6万円
地域別台数
関東
1
35万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
---

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eKスペースとコレオスのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   ルノー  コレオス
174.9万円194.6万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
659 排気量(cc) 2488
52 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型eKスペースが快適なカーライフを提供

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの新型「eKスペース」を2025年10月に発売した。一新されたエクステリアデザインは、黒い帯でつながるフロントグリルとキューブ型LEDヘッドランプが特徴で、高級感を演出しつつ、親しみやすい印象を与えている。新色「デニムブルーパール」を含む8色のボディカラーが用意された。インテリアは、7インチ液晶メーターと一体型パネルを採用し、柔らかい印象を与えるデザインとなっている。さらに、身体へのフィット感を向上させるシート生地や、視界を改善するAピラーの見直しにより、開放感も実現。ドライブモードセレクターの採用や便利な収納スペース、エアコンにはプラズマクラスターを搭載し、快適性と使いやすさを向上させている。(2025.10)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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