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XC40リチャージとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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XC40リチャージとコレオスの中古車情報を比較する

ボルボ  XC40リチャージ   ルノー  コレオス
VS
308万円539.8万円
XC40リチャージの相場表を見る
中古車相場 35万円
コレオスの相場表を見る
70 中古車掲載台数 1
  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター ピュアEV 電気自動車 当社社用車 パノラマガラスサンルーフ Google ハーマンカードン 認定中古車

    本体価格
    373万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 弊社サービス代車アップ

    本体価格
    398万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 認定中古車・弊社試乗車・禁煙車・シートヒーター・ハンドルヒーター・サンルーフ・HermanKardon・Googleシステム・360°カメラ・クルーズコントロール・電動シート・電動リアゲート・ドライブレコーダー

    本体価格
    539.8万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 

    本体価格
    388万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD パノラマサンルーフ haeman/kardon 禁煙車

    本体価格
    351万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 電気自動車 サンルーフ ピクセルLED 2024年モデル 社用車 Google搭載 ドラレコ harman/kardonプレミアムサウンド 前後シートヒーター ステアリングホイールヒーター パワーテールゲート 360°カメラ 20インチAW

    本体価格
    458万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD ワンオーナー ドライブレコーダー搭載 Google搭載 サンルーフ アダプティブクルーズコントロール シートヒーター 全周囲カメラ

    本体価格
    348万円

  • ボルボ XC40リチャージ プラス シングルモーター ワンオーナー360カメラ新車保証継承シングルモーター

    本体価格
    338万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 電気自動車 Google搭載 サンルーフ

    本体価格
    347.6万円

  • ボルボ XC40リチャージ プラス シングルモーター 2023年モデル マイクロテックシート サンダーグレーメタリック BEV シングルモーター パノラマガラスサンルーフ

    本体価格
    318万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    35万円

関東
32
380.6万円
関西
12
411.1万円
東海
7
363.4万円
北海道
6
406.5万円
九州
3
449.5万円
東北
9
406.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
359万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
35万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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XC40リチャージとコレオスのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC40リチャージ   ルノー  コレオス
579万円739万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4440×1875×1650 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
--- 排気量(cc) 2488
231~408 最高出力(馬力) 170
FF、4WD、RR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2022.11)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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