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デリカD:5とウインドを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   ルノー  ウインド
VS
17.8万円680万円
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中古車相場 53.8万円208万円
ウインドの相場表を見る
2852 中古車掲載台数 5
  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 車検R8年9月4WD記録簿スペアキーステアリングスイッチ3列シートバックカメラサイドカメラETC両側電動スライドドア

    本体価格
    55万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 後期・フルセグWナビ・バックカメラ

    本体価格
    269.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト G パワーパッケージ ナビ TV バックカメラ フリップダウンモニター リョウガワパースライドドア ETC

    本体価格
    46.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD オリジナル10.1インチナビ ETC

    本体価格
    383万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 登録済み未使用車 D:5専用11型ナビ 全周囲モニター 12.8型後席用モニター 追従クルーズコントロール BSM 衝突被害軽減ブレーキ ハンドルヒーター 横滑り防止装置

    本体価格
    487.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 両側パワースライドドア/パワーバックドア/両側サイドステップ/黒革シート/純正10インチナビ/フルセグ/BT/フリップダウンモニター/ドライブレコーダー/サイドカメラ/バックカメラ/ドラレコ/ETC/

    本体価格
    260.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー メモリーナビ 全周囲カメラ ETC2.0 レーダークルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止装置 両側電動スライドドア オートマチックハイビーム フォグランプ

    本体価格
    379.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 エクシード 外装リノベ・社外新品アルミ・片側パワスラ

    本体価格
    210万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 電動スライドドア 純正10型SDナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート ドラレコ スマートキー LEDヘッドライト アイドリングストップ

    本体価格
    393.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD e-アシスト・全方位カメラ・PパックD・BSM

    本体価格
    487万円

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    148.5万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 正規ディーラー車 左ハンドル 5MT 電動格納式ハードトップ ヘッドレスト一体型レザーシート 純正17インチAW アイバッハダウンサス シートヒーター クルーズコントロール タイベル交換済み

    本体価格
    154万円

関東
874
288.3万円
関西
389
348.4万円
東海
426
316.7万円
北海道
285
288.3万円
九州
302
295.7万円
東北
258
324.3万円
北陸・甲信越
188
327.9万円
中国
82
364万円
四国
48
327.4万円
地域別台数
関東
2
203万円
関西
0
---
東海
1
154万円
北海道
0
---
九州
1
53.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
148.5万円
中国
0
---
四国
0
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デリカD:5とウインドのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ルノー  ウインド
221.3万円494.5万円 新車時価格 255万円279万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
1998~2359 排気量(cc) 1598
145~170 最高出力(馬力) 134
4WD、FF 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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