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キャプチャーとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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キャプチャーとトリビュートの中古車情報を比較する

ルノー  キャプチャー   マツダ  トリビュート
VS
48万円379.9万円
キャプチャーの相場表を見る
中古車相場 44.8万円65万円
トリビュートの相場表を見る
99 中古車掲載台数 3
  • ルノー キャプチャー インテンス 1オーナー ナビ Bluetooth接続 Bカメラ

    本体価格
    118.5万円

  • ルノー キャプチャー インテンス ワンオーナー ナビ バックカメラ

    本体価格
    85万円

  • ルノー キャプチャー インテンス アップルカープレイ/ETC/18インチAW

    本体価格
    177.9万円

  • ルノー キャプチャー インテンス 1オーナー AppleCarPlay 360度カメラ ACC

    本体価格
    242.9万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック 

    本体価格
    278万円

  • ルノー キャプチャー イーテック フルハイブリッド レザーパック 当店デモカー!新車保証継承!

    本体価格
    379.9万円

  • ルノー キャプチャー インテンス 修復歴無し

    本体価格
    90.5万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック ワンオーナー/本革シート/フル装備/禁煙車

    本体価格
    248万円

  • ルノー キャプチャー イーテック ハイブリッド 禁煙車 新車保証継承

    本体価格
    339万円

  • ルノー キャプチャー イーテック フルハイブリッド 新車保証継承・ETC

    本体価格
    308万円

ピックアップ中古車
  • マツダ トリビュート 2.3 LX 4WD 純正エアロ HDDナビ ガラスハッチ

    本体価格
    55万円

  • マツダ トリビュート 3.0 LX 4WD ユーザー買取り車 メモリーナビ 4WD

    本体価格
    44.8万円

  • マツダ トリビュート 2.3 フィールドブレイク 4WD Bカメラ CD ナビ 4WD エアコンクーラー

    本体価格
    65万円

関東
28
161.6万円
関西
15
181.7万円
東海
26
197.9万円
北海道
3
109.3万円
九州
8
237.1万円
東北
2
93万円
北陸・甲信越
9
247.1万円
中国
6
223.3万円
四国
2
95.2万円
地域別台数
関東
1
44.8万円
関西
1
55万円
東海
1
65万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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キャプチャーとトリビュートのカタログ情報を比較する

ルノー  キャプチャー   マツダ  トリビュート
299万円439万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4230×1795×1590 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1333~1597 排気量(cc) 1988~2967
94~154 最高出力(馬力) 129~203
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

欧州で人気のSUVがクラスを超えた進化を実現

欧州市場で販売されたSUVモデル中で、販売台数1位という高い人気を誇るコンパクトSUVの2代目。デザイン、プラットフォーム、パワートレインが一新され、品質、機能、装備の面でクラスを超えた進化が果たされている。しなやかなアスリートの筋肉をほうふつとさせる躍動感と、エレガントな曲線が表現する官能性を併せ持つ、洗練されたフレンチデザインのエクステリアを採用。インテリアは最新のデジタル技術が搭載され、機能と品質の新しい基準を打ち立てている。上位クラスに匹敵する、高出力、高トルクを発生する、1.3L直4直噴ターボと7速ツインクラッチミッション、「7EDC」との組み合わせによる、スムーズで余裕のある走りを実現。先進の運転支援システムの採用など、各部がブラッシュアップされている。(2021.2)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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