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NXとエルフを比較! - みんなの比較車種

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NXとエルフの中古車情報を比較する

レクサス  NX   ライレー  エルフ
VS
128万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 248万円298万円
エルフの相場表を見る
2045 中古車掲載台数 2
  • レクサス NX 300h Iパッケージ 禁煙車 サンルーフ 純正ナビ ドラレコ Bluetooth フルセグTV ブルーレイ パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター LEDヘッドライト 純正18インチAW レーダークルーズコントロール

    本体価格
    194.2万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD TRDエアロダイナミクスパッケージ パノラマルーフ メーカー14インチナビフルセグパノラミックビューモニター FSPORTSホワイトインテリア ハンズフリーパワーバックドア 後席シートヒーター ワンオーナー車

    本体価格
    718万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD 禁煙車 純正10型ナビ バックカメラ フルセグ 電動リアゲート 白革 シートヒーター クリアランスソナー LEDライト

    本体価格
    349.4万円

  • レクサス NX 300h 純正 SDナビ/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール/サイドモニター/バックモニター

    本体価格
    190.9万円

  • レクサス NX 250 バージョンL パノラミックスライディングルーフ 本革シート 純正14インチナビ フルセグTV 全周囲カメラ パワーバックドア デジタルインナーミラー レーダークルーズコントロール ETC シートヒーター パワーシート

    本体価格
    448万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ ガラスルーフ/全周囲カメラ/ブラインドスポット/電動リアゲート/フルセグTV/レーダークルーズ/シートヒーター/3眼LEDライト/AC100V/赤革シート/ETC/ステアリングヒーター/オートマチックハイビーム/純正アルミ/

    本体価格
    359.3万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ AIMGAINコンプリートカー サンルーフ 本革シート パワーバックドア 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    328.8万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD 4WD・LSS・前後ドラレコ・LED・DAナビ・全方位カメラ

    本体価格
    528万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD CPO レクサス認定中古車

    本体価格
    600万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ サンルーフ 純正14型ナビ 全周囲カメラ 電動リアゲート メモリーシート 3眼LEDヘッドライト シートベンチレーション ステアリングヒーター レーダークルーズ オートマチックハイビーム 禁煙車

    本体価格
    544万円

ピックアップ中古車
  • ライレー エルフ マークIII 4MT・オリジナルシート

    本体価格
    298万円

  • ライレー エルフ マークIII 1969年式 10インチホイール グレーII

    本体価格
    248万円

関東
458
423.3万円
関西
392
409.8万円
東海
484
421.1万円
北海道
94
365万円
九州
281
405.4万円
東北
93
381万円
北陸・甲信越
120
349.9万円
中国
90
428.8万円
四国
33
350.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
298万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
248万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NXとエルフのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ライレー  エルフ
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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