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S2000とエキシージを比較! - みんなの比較車種

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S2000とエキシージの中古車情報を比較する

ホンダ  S2000   ロータス  エキシージ
VS
184.8万円881万円
S2000の相場表を見る
中古車相場 628万円1450万円
エキシージの相場表を見る
200 中古車掲載台数 25
  • ホンダ S2000 2.2 タイプS レカロシート RAYS鍛造アルミホイール 無限車高調 社外ナビTV バックカメラ

    本体価格
    492万円

  • ホンダ S2000 2.0 社外ガラス幌 ETC HIDヘッドライト

    本体価格
    190万円

  • ホンダ S2000 2.2 ノーマル車ブラウン革シートETC純正オーディオ付きナビ無しスペアキーキーレスエントリー有純正アルミホイール

    本体価格
    777.7万円

  • ホンダ S2000 2.0 2L後期最終型/無限Fリップ/無限車高調

    本体価格
    459.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 オプション赤黒シート 純正17インチ CD/MD ETC

    本体価格
    529万円

  • ホンダ S2000 2.0 6MT FR車 オープンカー

    本体価格
    489万円

  • ホンダ S2000 2.0 ロールバー TEIN車高調

    本体価格
    375万円

  • ホンダ S2000 2.0 AP1最終・鈴鹿モデル/屋内保管/禁煙車/ETC

    本体価格
    579.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 ワイドボディキット フルエアロ ジール車高調 社外18インチアルミ GPスポーツマフラー K&Nエアクリーナー 社外オーディオ

    本体価格
    389.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    239万円

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  • ロータス エキシージ S クロームオレンジ 2ZZ-SC APキャリパー 正規D車 ドライビングランプ ナビ バックカメラ ワンセグ ETC ドラレコ レーダー 外リアゲートダンパー ホイールナット BTカットスイッチ

    本体価格
    888.8万円

  • ロータス エキシージ S PP 正規ディーラー車 走行11000km PP APブレーキ HETHELA/W 対策ラジエーター 記録簿 トラクションコントロール ブルー全塗装済

    本体価格
    891.6万円

  • ロータス エキシージ S 2014y 正規ディーラー車 レーザーブルー トヨタ2GR+スーパーチャージャー 6速マニュアル NITRONサスペンション ETC スペアキー

    本体価格
    738.9万円

  • ロータス エキシージ 1.8 S耐ST-3クラス参戦車両 モーテック制御 TRDエンジン 燃料タンク純正戻し済  希 少 レースカーナンバー付き 国内唯一公式戦参戦エキシージ

    本体価格
    応談

  • ロータス エキシージ S PP 

    本体価格
    応談

  • ロータス エキシージ S LCI株式会社正規輸入証明書付属

    本体価格
    732万円

  • ロータス エキシージ 1.8 6MT

    本体価格
    798万円

  • ロータス エキシージ スポーツ 350 

    本体価格
    868万円

  • ロータス エキシージ S ツーリング 2ZZスーパーチャージャー アルミラジエーター

    本体価格
    780万円

  • ロータス エキシージ スポーツ 350 正規ディーラー車 SPORT350 エクスポーズドギアシフトメカニズム 軽量ルーバー式テールゲート 社外デジタルインナーミラー ETC レッドレザー レッドキャリパー

    本体価格
    911.2万円

関東
96
444.4万円
関西
24
366.3万円
東海
30
448.8万円
北海道
2
362.5万円
九州
21
407.3万円
東北
3
535.6万円
北陸・甲信越
11
380.8万円
中国
12
496万円
四国
1
352万円
地域別台数
関東
12
947.7万円
関西
2
798万円
東海
7
954.3万円
北海道
0
---
九州
3
732万円
東北
1
758万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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S2000とエキシージのカタログ情報を比較する

ホンダ  S2000   ロータス  エキシージ
378万円399万円 新車時価格 850万円1760万円
オープン ボディタイプ クーペ
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) 4080×1800×1130
1997~2156 排気量(cc) 3456
242~250 最高出力(馬力) 350~436
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
10.6~12km/L 10.15モード燃費 ---

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

トヨタ製3.5L V6エンジンを搭載

アルミ結合構造を採用したクローズドルーフ・ミッドシップモデル。パワートレインは、最高出力350ps/最大トルク400N・mを発生するトヨタ製3.5L V6スーパーチャージャーエンジンと6速MTの組み合わせ。最高時速は271kmとなる。ブレーキは、APレーシング製の4ポッドアルミ合金製キャリパーにベンチレーテッドクロスドリルドブレーキディスクが組み合わされ、強力な制動力を発揮する。さらに、ツアー/スポーツモードといった走行モードをコントロールする「ダイナミックパフォーマンスマネージメントシステム(DPM)」を装備。これにオプションで「レースモード」も追加設定できる(2013.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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