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エリーゼとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ロータス  エリーゼ   マツダ  アンフィニRX-7
VS
308万円1100万円
エリーゼの相場表を見る
中古車相場 265万円1050万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
63 中古車掲載台数 30
  • ロータス エリーゼ S 社外ナビ 社外バックカメラ 社外ドラレコ

    本体価格
    758万円

  • ロータス エリーゼ スタンダード 車庫調 マフラー AC タイベル・WP交換済

    本体価格
    308万円

  • ロータス エリーゼ S S ETC ナビ キーレス 盗難防止装置

    本体価格
    518万円

  • ロータス エリーゼ 111 フルコン 4連スロットル アーキュレ-マフラ

    本体価格
    450万円

  • ロータス エリーゼ S 1800cc スーパーチャージャー

    本体価格
    応談

  • ロータス エリーゼ S (ツーリングパック)

    本体価格
    688万円

  • ロータス エリーゼ S 車高調 AW ハードトップ付 1ZZ

    本体価格
    465.9万円

  • ロータス エリーゼ S 禁煙 マフラー エアクリ ADVANホイール

    本体価格
    487万円

  • ロータス エリーゼ Sports240 ファイナルエディション

    本体価格
    応談

  • ロータス エリーゼ 111R 

    本体価格
    438万円

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  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRZ フルノーマル BBS 禁煙車 純正レカロ

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR アリーナデモカー エンジンOH済 GT3

    本体価格
    798万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR II バサースト 車高調 マフラー パワーFC エアロ

    本体価格
    265万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト 新品タイヤ・18AW 車高調 GTウイング ETC

    本体価格
    386.6万円

  • マツダ アンフィニRX-7 5MT 高圧縮エンジン 強化クラッチ サードキャタライザー(レポート有)

    本体価格
    386万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト Vマウント パワーFC TO4Sタービン

    本体価格
    498万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 車高調 新品社外AW・タイヤ 社外マフラー

    本体価格
    407.5万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト 元RE雨宮デモカー エンジンOH済 公認済

    本体価格
    1050万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRII ワンオーナー  雨天未使用

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR マツスピ車高調 社外マフラー エアクリ

    本体価格
    439.8万円

関東
22
646.3万円
関西
11
496.8万円
東海
17
626.2万円
北海道
1
600万円
九州
4
495.7万円
東北
2
---
北陸・甲信越
4
505.3万円
中国
1
518万円
四国
1
308万円
地域別台数
関東
11
506.1万円
関西
3
406.9万円
東海
5
692万円
北海道
2
372.5万円
九州
1
320万円
東北
2
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
499.8万円
四国
0
---

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エリーゼとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

ロータス  エリーゼ   マツダ  アンフィニRX-7
432.6万円913万円 新車時価格 299.8万円444万円
オープン ボディタイプ クーペ
3726×1701×1148  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1598~1798 排気量(cc) 1308
119~248 最高出力(馬力) 255~265
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

---
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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