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クラウンワゴンと2-イレブンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンワゴン   ロータス  2-イレブン
VS
74.8万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
中古車相場 741.7万円
2-イレブンの相場表を見る
35 中古車掲載台数 3
  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 スーパーサルーンエクストラ ワンオーナー サンルーフ ETC 修復歴なし

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ベンコラ改8人乗りレザーシート・構造変更・ローダウン・新品ホイル・新品タイヤ・保証付

    本体価格
    198万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 丸目4灯オールドフェイス 鉄バンパー

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス ローダウン AC ワンオフマフラー

    本体価格
    158万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン エアコンクーラー/ETC/ルーフレール

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ クラウンワゴン ベンコラ 6人乗り 丸目 メッキバンパー ベンチシート 丸目4灯  ロイヤルエクストラ ツーリングセレクション オートライト ETC

    本体価格
    118万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ベンコラ 丸目4灯 NEW全塗装済み フルセグTVナビ+バックカメラ ETC

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ベンコラフルカスタム NEW全塗装 新品サス 丸目メッキバンパー 新品ラリーホイール 新品リボンタイヤ 8人乗りサードシート付

    本体価格
    268万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 スーパーサルーンエクストラ サンルーフ ETC オートエアコン 電動格納ミラー 7人乗りサードシート付 保証付

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ホワイトリボンタイヤ ルーフレール ローダウン サンルーフ ベンチシート コラムシフト ナルディウッドステアリング サンルーフ 8人乗り CD Bluetoothオーディオ イエローフォグ 修復歴無

    本体価格
    143.9万円

ピックアップ中古車
  • ロータス 2-イレブン スーパーチャージャー スーパーチャージャー/イケアフォーミュラ全長調整式車高調/ロータススポーツ鍛造アルミ/リベリーエアロパーツ/シーケンシャルシフター/ドグミッション/WorksBellクイックリリース/ETC

    本体価格
    741.7万円

  • ロータス 2-イレブン CUP RaysVORKレーシングRE30/BSKハイマウントウイングステー/OHLINSサスペンション/純正ロールゲージ/ロータススポーツフルバケ/機械式LSD/ETC

    本体価格
    応談

  • ロータス 2-イレブン SC スーパーチャージャー/エンジンOHバランス取り/ミッションOH/エナペタルサスペンションキット/VOLTEXリアウイング/ロータススポーツGT4マフラー/OUTERPLUSエアロ/レイズ鍛造TE37

    本体価格
    応談

関東
16
164.6万円
関西
2
231.2万円
東海
9
202.9万円
北海道
2
158万円
九州
3
117.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
118万円
中国
2
204.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
3
741.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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クラウンワゴンと2-イレブンのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンワゴン   ロータス  2-イレブン
190.8万円340.6万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4690×1695×1550  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1988~2491 排気量(cc) ---
94~200 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名、7名、8名 乗車定員 ---
8.3~18.5km/L 10.15モード燃費 ---

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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