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コーニッシュとウインドを比較! - みんなの比較車種

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ロールスロイス  コーニッシュ   ルノー  ウインド
VS
1740万円2200万円
コーニッシュの相場表を見る
中古車相場 68.8万円189万円
ウインドの相場表を見る
5 中古車掲載台数 8
  • ロールスロイス コーニッシュ III 1990年モデル キャンバストップ パーチメント内装 ロイヤルブルーパイピング

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス コーニッシュ ドロップヘッドクーペ 元2桁ナンバー シリーズI 5000Series コノリーレザー パルテノングリル 6.7LV8 ドロップヘッドクーペ フライングレディ ハンドクラフト ブックマッチ 5層構造幌 コーチライン Mulliner Park Ward

    本体価格
    1480万円

  • ロールスロイス コーニッシュ IV 後期型 2オ-ナ- リアガラス 外装シャ-ウッドグリ-ン 内装マグノリア/グリ-ンパイピング エアバック付ステアリング 2本出しマフラ- ダブルコ-チライン ピクニックテ-ブル 純正15インチホイ-ル 記録簿

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス コーニッシュ  ワンオーナー/フルオリジナル/品川33ナンバー/V8/コーンズ正規ディーラー車/ETC/バックカメラ

    本体価格
    2200万円

  • ロールスロイス コーニッシュ 6.75 CORNES正規ディーラー車/ベージュレザーシート/ネイビー幌/電動オープン動作確認済/ネイビーダッシュボード/コーチライン/3層ウッドパネル(インレイライン)/17インチクロームAW/シートヒーター/バックカメラ

    本体価格
    1740万円

ピックアップ中古車
  • ルノー ウインド ゴルディーニ 左ハンドル ホワイトストライプ 電動オープン フジツボマフラー 社外15インチAW フォグ 社外ナビ デジタルTV 純正オーディオ ドラレコ 青/黒革シート シートヒーター リモコンキー ETC

    本体価格
    161.3万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 純正17インチアルミホイール/ロゴ入りツートン革シート

    本体価格
    186万円

  • ルノー ウインド コレクション 電動オープン 5速マニュアル ターボ 本革シート ETC 法定点検整備 車検2年

    本体価格
    105.8万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 禁煙車 EIBACH PRO-KITプロキットダウンサススプリング デジタルルームミラー ドライブレコーダー

    本体価格
    189万円

  • ルノー ウインド 1.6 

    本体価格
    98万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 正規ディーラー車 5速マニュアル 電動オープン ゴルディーニ専用17インチ 専用革シート 専用バッチ クルーズコントロール カロッツェリアナビ

    本体価格
    79万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 左ハンドル 5速MT車

    本体価格
    188万円

  • ルノー ウインド 1.6 ベースグレード 車検整備付き 5速MT 左ハンドル フジツボマフラー 電動オープン 純正16インチアルミホイール ETC ハーフレザーシート CD

    本体価格
    68.8万円

関東
2
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関西
3
1806.7万円
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
5
144.6万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
98万円
東北
1
68.8万円
北陸・甲信越
1
186万円
中国
0
---
四国
0
---

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ロールスロイス  コーニッシュ   ルノー  ウインド
4550万円 新車時価格 255万円279万円
オープン ボディタイプ オープン
5410×1910×1475 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
6747 排気量(cc) 1598
329 最高出力(馬力) 134
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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