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CTとシルバーシャドウを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   ロールスロイス  シルバーシャドウ
VS
47.9万円369.1万円
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中古車相場 398万円
シルバーシャドウの相場表を見る
440 中古車掲載台数 3
  • レクサス CT CT200h バージョンC 

    本体価格
    119万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル ワンオーナー・LEDヘッドライト・スマートキー・フルセグSDナビ・バックモニター・ETC・電動シート

    本体価格
    195万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期スピンドルグリル仕様 ナビ TV Bluetooth バックカメラ レザー調シートカバー シートヒーター クルーズコントロール パドルシフト ETC スマートキー 純正17アルミ

    本体価格
    103万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ オプションサンルーフ オプション黒本革パワーシート ナビ バックカメラ Bluetooth DVD再生 LEDヘッドライト スマートキー カードキー クルーズコントロール 走行7.5万km 試乗OK

    本体価格
    99.6万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア ワンオーナー エンジンスターター フルセグTV コーナーセンサー バックカメラ ETC

    本体価格
    67.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ムーンルーフ 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ パドルシフト ETC2.0 本革メモリーシート シートヒーター 純正ナビ バックカメラ ブルーレイ BTオーディオ クリアランスソナー LEDランプ

    本体価格
    249.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期型 純正10.3型ナビ フルセグ 2.0ETC ブルーレイ再生 シートヒーター パワーシート ドラレコ レーダークルコン クリソナ 純正17AW パドルシフト スマートキー

    本体価格
    256.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ETC バックカメラ ナビ クリアランスソナー オートクルーズコントロール アルミホイール オートライト ヘッドライトウォッシャー サンルーフ パワーシート スマートキー 電動格納ミラー CVT

    本体価格
    94.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 新品エアロ 新品シュタイナーFTX19インチ 新品BLITZ車高調 スピンドルバンパー 新品LED4眼ヘッドライト

    本体価格
    117万円

  • レクサス CT 200h (2025年製ダンロップ夏タイヤ・禁煙車)(Blootoothオーディオ対応HDDナビ・Bカメラ・KEIYO製ドラレコ2カメラ・ETC)パーキングソナー/Iストップ/Pシフト/シートヒーター/保証書&取扱説明書

    本体価格
    109.9万円

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  • ロールスロイス シルバーシャドウ II 

    本体価格
    応談

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    応談

  • ロールスロイス シルバーシャドウ シャドウII 

    本体価格
    398万円

関東
129
165.7万円
関西
66
185.1万円
東海
82
160.8万円
北海道
6
123.8万円
九州
69
179.9万円
東北
28
126.2万円
北陸・甲信越
30
170万円
中国
22
178万円
四国
8
150.9万円
地域別台数
関東
2
398万円
関西
0
---
東海
1
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北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CTとシルバーシャドウのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ロールスロイス  シルバーシャドウ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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