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レガシィツーリングワゴンとファントムドロップヘッドクーペを比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとファントムドロップヘッドクーペの中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ロールスロイス  ファントムドロップヘッドクーペ
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 4350万円5598万円
ファントムドロップヘッドクーペの相場表を見る
602 中古車掲載台数 3
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD タイベル交換歴有り ターボ 4WD 5速マニュアル 運転席RECAROシート キーレス ナビ フルセグ バックカメラ ETC 社外プラズマクラスター 社外アルミホイール

    本体価格
    60.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 

    本体価格
    60万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i 4WD 5年保証 夏冬タイヤ ナビTV ETC  寒冷地仕様 禁煙 車検整備2年付

    本体価格
    24.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ターボ車 BBSアルミ AT サンルーフ

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD HDDナビ/フルセグTV(Bluetooth対応) バックカメラ スマートキー/プッシュスタート ドライブレコーダー ETC 電格ミラー 横滑り防止装置 HIDライト 社外アルミ

    本体価格
    29万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD 自社 ローン 信用回復ローン 純正HDDナビ・フルセグTV・DVD再生・CD録音機能・Bluetoothオーディオ・ETC・バックカメラ・電動シート・シートヒーター・衝突軽減ブレーキ・車線逸脱警報・AT誤発進抑制・

    本体価格
    97.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ 4WD 検2年 自社 ローン 対応 4WD MTモード Sキー Pスタート ETC ステアリングリモコン クルコン ナビ フルセグ CD DVD Bluetooth Bカメラ HID フォグ アルミ オートライト 電動シート パドルシフト ハーフレザーシート

    本体価格
    54.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 5/24ま で 全 国 陸 送 ハ ン ガ ク 対 象 車 両 !! 禁煙車 社外メモリナビ 衝突軽減ブレーキ バックカメラ HID Bluetooth レーンキープ ハーフレザーシート アクセスキー ETC アダプティブクルコン

    本体価格
    99万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD サンルーフ ビルシュタイン製ダンパー SDナビ パワーシート 純正革巻きステアリング スマートキー ETC HIDヘッドライト 禁煙車 純正18インチアルミホイール パドルシフト

    本体価格
    71.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD フジツボマフラービルシュタインショック

    本体価格
    45万円

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    5598万円

  • ロールスロイス ファントムドロップヘッドクーペ 6.75 ディーラー車

    本体価格
    応談

関東
234
72.8万円
関西
77
82.1万円
東海
36
74.7万円
北海道
79
68.4万円
九州
42
70.7万円
東北
35
60.2万円
北陸・甲信越
46
67.9万円
中国
12
77.1万円
四国
41
103.4万円
地域別台数
関東
0
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関西
1
4350万円
東海
2
5598万円
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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四国
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レガシィツーリングワゴンとファントムドロップヘッドクーペのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ロールスロイス  ファントムドロップヘッドクーペ
236.3万円418.7万円 新車時価格 5218.5万円5927万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 5609×1987×1581  他
1998~2498 排気量(cc) 6749
170~300 最高出力(馬力) 453~460
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

贅を尽くしたドライバーズオープン

高級車ブランド、ロールスロイスのオープンモデル。サルーンのファントムがショーファーカーなのに対し、こちらはドライバーズカー。ファントムより短い新設計のボディは、ロールスロイスの伝統を踏襲しつつ、コンセプトモデル100EXのデザインを受け継ぐ。重量を抑えつつ剛性を高めるため、BMWの工場で生産されるアルミ製スペースフレームシャーシを採用。ドアはスタイリングと後席の乗降性向上のため、後ろ側にヒンジが付く前開きのコーチドア。贅を尽くした内装は、水滴を拭きやすいリッジのないシートなど雨にも配慮されている。ソフトトップ裏地にカシミアを混ぜた生地が張られ、リアフードカバーにチーク材が使用されるなど、細部にまで余念がない。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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ロールスロイス  ファントムドロップヘッドクーペ ファントムドロップヘッドクーペ

VS

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