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ミニとエレメントを比較! - みんなの比較車種

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ローバー  ミニ   ホンダ  エレメント
VS
55万円440万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 34万円230万円
エレメントの相場表を見る
305 中古車掲載台数 57
  • ローバー ミニ クーパー 1.3i 4MT

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ メイフェア1.3i マークI仕様・10インチアルミ・ツインキャ

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ 1000 SUツイン 10インチ センターメーター

    本体価格
    115万円

  • ローバー ミニ メイフェア 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー1.3i MK1スタイル

    本体価格
    148.5万円

  • ローバー ミニ クーパー 同色全塗装済み/天張り新品/社外オーディオ

    本体価格
    248万円

  • ローバー ミニ クーパー 雨天時未使用車

    本体価格
    400万円

  • ローバー ミニ ポールスミス 

    本体価格
    199.1万円

  • ローバー ミニ ジャックナイト ウエーバーキャブ・4MT

    本体価格
    495万円

  • ローバー ミニ メイフェア ウッドハンドル

    本体価格
    220万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 純正カーキ サイドステップ ノーマルベース

    本体価格
    159万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD ナビ/Bカメラ/ETC/ドラレコ/スペアキー

    本体価格
    90万円

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    137万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD ユーザー買取車 社外ナビ

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    59.8万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD サンセットオレンジ ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    95万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD ナビ TV Bカメラ 社外足廻り Sステップ

    本体価格
    57万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD FU0580 Androidナビ CD DVD Bluetooth

    本体価格
    119万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 

    本体価格
    133万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD レカロシートUSフェンダーナビバックカメラ

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 全塗装済み 社外18インチアルミ ETC

    本体価格
    129.8万円

関東
125
201.2万円
関西
58
231.8万円
東海
31
210.3万円
北海道
21
113.3万円
九州
20
185.7万円
東北
3
167万円
北陸・甲信越
14
229.8万円
中国
20
174.7万円
四国
13
178.3万円
地域別台数
関東
17
114.7万円
関西
10
96万円
東海
7
113.8万円
北海道
5
91万円
九州
7
79.4万円
東北
2
115.5万円
北陸・甲信越
3
76.6万円
中国
4
123.7万円
四国
2
129.4万円

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ミニとエレメントのカタログ情報を比較する

ローバー  ミニ   ホンダ  エレメント
139万円359万円 新車時価格 272万円
その他 ボディタイプ クロカン・SUV
3100×1440×1330  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1815×1790
999~1271 排気量(cc) 2354
42~95 最高出力(馬力) 160
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
9.7~14.5km/L 10.15モード燃費 10.6km/L

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
解説

左右ドアが観音開きという個性派SUV

企画・開発・生産のすべてをアメリカで行い、日本に輸入されるSUV。背の高い5ドアワゴンだが、両サイドのドアを観音開きタイプとし、さらにセンターピラーをなくすことで抜群の開放感と使い勝手を両立させている。ボディパネル一部には傷つきにくい樹脂製パネルを採用。フラットな床の室内は防水加工を施し、2列5人乗りのリアシートを取り外せるよう設計したことで多彩なアレンジが可能だ。エンジンは2.4Lの直4DOHC i-VTEC。ミッションは4ATでリアルタイム4WDと組み合わせる。サスペンションはフロントストラット/リアダブルウィッシュボーン式。デュアルエアバッグやABSは標準装備される。(2003.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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