| 日産 ラフェスタ | ローバー ミニ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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10万円～99.8万円
ラフェスタの相場表を見る |
中古車相場 |
55万円～495万円
ミニの相場表を見る |
| 44台 | 中古車掲載台数 | 294台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 ラフェスタ | ローバー ミニ | |
|---|---|---|
| 178.5万円～329.9万円 | 新車時価格 | 139万円～359万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | その他 |
| 4495×1695×1600 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3100×1440×1330 他 |
| 1997 | 排気量(cc) | 999～1271 |
| 129～137 | 最高出力（馬力） | 42～95 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 7名 | 乗車定員 | 4名 |
| 13.2～15km/L | 10.15モード燃費 | 9.7～14.5km/L |
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開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン 3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4＋6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12) |
解説 |
大ベストセラー初代ミニの現代版 先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1) |
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