| ローバー ミニ | 日産 バネット | |
|---|---|---|
| VS | ||
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55万円～530万円
ミニの相場表を見る |
中古車相場 |
24.9万円～239万円
バネットの相場表を見る |
| 309台 | 中古車掲載台数 | 114台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ローバー ミニ | 日産 バネット | |
|---|---|---|
| 139万円～359万円 | 新車時価格 | 142.3万円～239.5万円 |
| その他 | ボディタイプ | ミニバン |
| 3100×1440×1330 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4285×1630×1850 他 |
| 999～1271 | 排気量(cc) | 1789～2184 |
| 42～95 | 最高出力（馬力） | 79～102 |
| FF | 駆動方式 | FR、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 2名、3名、5名、6名 |
| 9.7～14.5km/L | 10.15モード燃費 | 9～15.6km/L |
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大ベストセラー初代ミニの現代版 先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1) |
解説 |
新型エンジンを採用 エンジンを新型の1.8LDOHCに変更。エンジン出力と環境／燃費性能の向上が図られた。装備面では、運転席と助手席の間に大型のコンソールボックスを設置。さらに助手席エアバック、電動リモコン式ドアミラー(助手席)が標準装備されている。(2010.8) |
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