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ミニとカローラアクシオを比較! - みんなの比較車種

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ミニとカローラアクシオの中古車情報を比較する

ローバー  ミニ   トヨタ  カローラアクシオ
VS
55万円530万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 32万円220.9万円
カローラアクシオの相場表を見る
307 中古車掲載台数 275
  • ローバー ミニ ポールスミス 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ Mk1仕様 

    本体価格
    268万円

  • ローバー ミニ ポールスミス 

    本体価格
    166.1万円

  • ローバー ミニ クラブマン 4速マニュアル SUツインキャブ 99X ディーラー車 右ハンドル クーラー 12インチアルミ ハイローキット 車検令和8年11月 修復歴無 記録簿

    本体価格
    150万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3 キャブクーパー 1300cc SUキャブ 4速マニュアル センターメーター モトリタステアリング 12インチアルミホイール フェンダーミラー ディーラー車 ハイローキット タイヤ4本新品交換  修復歴無

    本体価格
    156万円

  • ローバー ミニ ポールスミス 全塗装・MTオーバーホール

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー 1オーナー 後期SRS付 右H&4AT 記録簿16枚

    本体価格
    325万円

  • ローバー ミニ クーパー エンジン・ミッションO/H済み ヘッドチューニング/ビックスロットル/LCB

    本体価格
    259万円

  • ローバー ミニ クーパー ローバーミニ/クーパー/純正12インチAW/走行距離50000キロ

    本体価格
    143万円

  • ローバー ミニ クーパー 10インチ ブルートゥース接続オーディオ

    本体価格
    200万円

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    53万円

関東
117
222.7万円
関西
59
276.4万円
東海
38
225.6万円
北海道
15
110万円
九州
19
159.7万円
東北
6
213万円
北陸・甲信越
17
202.7万円
中国
15
203.5万円
四国
21
173.3万円
地域別台数
関東
86
96.6万円
関西
39
98.3万円
東海
35
104.8万円
北海道
23
95.3万円
九州
38
112.6万円
東北
25
83万円
北陸・甲信越
18
113.2万円
中国
6
85.2万円
四国
5
127.4万円

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ミニとカローラアクシオのカタログ情報を比較する

ローバー  ミニ   トヨタ  カローラアクシオ
139万円359万円 新車時価格 137.7万円248.3万円
その他 ボディタイプ セダン
3100×1440×1330  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1460  他
999~1271 排気量(cc) 1329~1496
42~95 最高出力(馬力) 74~109
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
9.7~14.5km/L 10.15モード燃費 ---

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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