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NXと900セダンを比較! - みんなの比較車種

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NXと900セダンの中古車情報を比較する

レクサス  NX   サーブ  900セダン
VS
128万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 194.5万円240万円
900セダンの相場表を見る
2046 中古車掲載台数 3
  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    488万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD サンルーフ 黒レザーシート 純正メーカナビ フルセグTV バックカメラ  シートヒーター ベンチレーション ステアリングヒーター ドライブレコーダー LEDヘッドライト レーダークルーズ パワーバックドア

    本体価格
    367.3万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 後期 禁煙車 純正10.3インチナビ 電動格納リアシート 衝突被害軽減装置 レーダークルーズ 電動リアゲート バックカメラ レザーシート 前席シートエアコン ドラレコ コーナー

    本体価格
    390万円

  • レクサス NX 300h バージョンL ワンオーナー サンルーフ メーカーナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト ハーフレザーシート シートヒーター クリアランスソナー ステアリングヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    210.3万円

  • レクサス NX 350h バージョンL CPO レクサス認定中古車

    本体価格
    610万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 自社 ローン&自社リース取扱店 可決率90パー頭金・保証不要 全国対応 信用情報回復 新車自社 ローン 高 級車 自社 ローン(残価設定可)  自営業OK 最大120回払い ローン 相 談 窓口 自社大型整備工場 仮審査可

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス NX 300 バージョンL ガラスルーフ 純正10型ナビ バックカメラ プレミアムサウンドシステム AC100V電源 セーフティシステム レーダークルーズ 禁煙車 パワーバックドア 本革シート シートヒーター パワーシート

    本体価格
    287.2万円

  • レクサス NX 300h バージョンL モデリスタエアロ 3眼LEDヘッドランプ LEDフォグランプ 純正18インチホイール パワーバックドア 黒革シート 全席パワーシート パワーバックドア ナビTV Bluetooth ETC

    本体価格
    191万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ サンルーフ ハイブリッドバッテリー交換済

    本体価格
    169万円

  • レクサス NX 350h バージョンL サンルーフ 黒革シート ベンチレーション BSM 全周囲カメラ クリアランスソナー レーダークルーズ パワーバックドア HUD ステアリングヒーター LEDオートライト 禁煙車 ハイブリッド

    本体価格
    559万円

ピックアップ中古車
  • サーブ 900セダン i16 西部正規ディーラー車 ワンオーナー 禁煙車 サンルーフ フルオリジナル車 ETC ドライブレコーダー 純正ホイール

    本体価格
    194.5万円

  • サーブ 900セダン ターボ16 

    本体価格
    240万円

  • サーブ 900セダン i16 

    本体価格
    応談

関東
456
421.3万円
関西
394
410.4万円
東海
482
420.7万円
北海道
95
363.8万円
九州
280
403.9万円
東北
94
379.6万円
北陸・甲信越
121
351.9万円
中国
91
426.5万円
四国
33
350.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
194.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
240万円
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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NXと900セダンのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   サーブ  900セダン
455万円772.5万円 新車時価格 355万円455万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1690×1425  他
2393~2487 排気量(cc) 1984~1985
185~279 最高出力(馬力) 125~160
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

エアロダイナミクスを盛り込んだスタイルに注目

90シリーズに代わり87年からラインナップされている900シリーズは欧州Dセグメントに属するミドルクラスモデル。BMW3シリーズやM・ベンツ190&Cクラスが直接のライバルとなる。ボディバリエーションが豊富なのが特徴で、4ドアセダンのほかに、クーペ、5ドアハッチバック、そしてカブリオレが用意される。駆動方式はFF(前輪駆動)のみで、125psを発生する自然吸気の2L直4、もしくはサーブ伝統のターボエンジン(2Lのロープレッシャー145psとハイプレッシャー160psの2種類)が搭載された。初期モデルのみMTモデルが存在したが、以降のモデルはATのみである。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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