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ムーヴとR1を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   スバル  R1
VS
500円259.7万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 9000円184.5万円
R1の相場表を見る
7406 中古車掲載台数 52
  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII ・ワンオーナー・スマートアシストIII・社外SDナビ・バックカメラ・Bluetooth・フルセグ・ETC・ドラレコ・運転席シートヒーター・アイドリングストップ・オートハイビーム・ライトレベライザー

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド SA 1オーナー/禁煙車/ナビ/TV/Bluetooth/CD・DVD/バックカメラ/HIDヘッドライト/フォグライト/衝突軽減ブレーキ/純正アルミ/スマートキー/ETC

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパーリミテッド SAIII エアコン パワステ パワーウィンドウ A

    本体価格
    114万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパー SAIII Aライト アイドリングSTOP フルフラット セキュリティアラーム Rカメラ キーレス パワーステアリング オートエアコン スマートキー パワーウィンドウ 横滑り防止 ベンチシート ABS エアバック

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SAII 禁煙車 ナビ ワンセグTV CD再生 衝突軽減ブレーキ 衝突安全ボディ 横滑り防止装置 ABS Wエアバック アイドリングストップ 盗難防止装置 純正アルミホイール ベンチシート スマートキー

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    124.8万円

  • ダイハツ ムーヴ XSA?オートエアコンプッシュスタートバック 

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SA 社外SDナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC/ステアリングスイッチ/純正14インチAW/純正フロアマット/オートライト/LEDヘッドライト/横滑り防止装置/衝突被害軽減ブレーキ/禁煙車/取扱説明書

    本体価格
    59.7万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII 

    本体価格
    114.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA 4WD スマートアシスト付き 本州仕入れ

    本体価格
    60万円

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    本体価格
    120.5万円

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    59.8万円

関東
1669
73.2万円
関西
991
69.7万円
東海
725
61.5万円
北海道
448
70.7万円
九州
1213
63.2万円
東北
756
81.1万円
北陸・甲信越
696
71.5万円
中国
587
71.8万円
四国
321
67.3万円
地域別台数
関東
14
35.6万円
関西
7
39.2万円
東海
14
77.8万円
北海道
3
45.5万円
九州
8
62.8万円
東北
1
28万円
北陸・甲信越
1
27.4万円
中国
2
54.9万円
四国
2
23.7万円

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ムーヴとR1のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   スバル  R1
135.9万円202.4万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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