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デュトロとR1を比較! - みんなの比較車種

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デュトロとR1の中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   スバル  R1
VS
68万円1089万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 8.9万円184.5万円
R1の相場表を見る
1109 中古車掲載台数 51
  • 日野自動車 デュトロ 2トン ダンプ 3方開 4ナンバー 

    本体価格
    278万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t積・平ボディ・標準ロング・6MT 

    本体価格
    434.5万円

  • 日野自動車 デュトロ アイチ製SK17A 17.1m 高所作業車 ブーム自動格納

    本体価格
    588万円

  • 日野自動車 デュトロ アルミウイング 3.45t積 日本フルハーフ製 ワイド 超ロング 5mボディ 全低床 準中型7.5t免許対応

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 3t ダンプ 全低床 4ナンバー 2KG-XZU600T

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ 

    本体価格
    185万円

  • 日野自動車 デュトロ 2ドア バン 2トン 

    本体価格
    97.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トンフルジャストロー平ボディ オートマ ナビ フルセグテレビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    254万円

  • 日野自動車 デュトロ (ベース) 

    本体価格
    495万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t積・Wキャブ・パワーゲート・6MT 

    本体価格
    503.8万円

ピックアップ中古車
  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド ワンオーナー車 HIDヘッド研磨クリア塗装 ナビ地デジ 黒革/パールスエードコンビシート オートエアコン スポーツアルミペダル 黒革ステアリング&シフトレバー 純正15inchAW キーレス 7速i-CVT スーパーチャージャー

    本体価格
    175.7万円

  • スバル R1 660 R 保証付 bletoothナビ TV キ-レス

    本体価格
    35.8万円

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    本体価格
    50万円

  • スバル R1 660 R SDナビ 禁煙車 ハーフレザーシート HIDヘッド 純正15インチアルミ CD 地デジ

    本体価格
    27.4万円

  • スバル R1 660 R CVT 純正15アルミ ETC

    本体価格
    28万円

  • スバル R1 i 

    本体価格
    35万円

  • スバル R1 660 R ツインカムエンジン タイベル交換 バルブクリアランス調整済み ETC サブウーファー ミシュランタイヤ

    本体価格
    45.8万円

  • スバル R1 660 S スーパーチャージャー/プッシュスタート/社外セキュリティ/ETC/HDDナビ/純正アルミ/MTモード

    本体価格
    39.8万円

  • スバル R1 660 R 走行52000キロ ツインカム 修復歴無し RJ1 キーレス 15インチアルミ

    本体価格
    39万円

  • スバル R1 660 R キーレスエントリー CVT ABS CD アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    17.1万円

関東
306
349.6万円
関西
197
369.5万円
東海
173
342.2万円
北海道
72
320.9万円
九州
177
290万円
東北
40
277.1万円
北陸・甲信越
39
388.5万円
中国
27
315万円
四国
78
368.5万円
地域別台数
関東
12
42.5万円
関西
7
38.7万円
東海
16
69.9万円
北海道
3
45.5万円
九州
8
60.6万円
東北
1
28万円
北陸・甲信越
1
27.4万円
中国
1
59.8万円
四国
2
23.7万円

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デュトロとR1のカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   スバル  R1
--- 新車時価格 113.4万円164.2万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
2700~5300 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 46~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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