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タイタンとR1を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  タイタン   スバル  R1
VS
48万円1108万円
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中古車相場 11.8万円184.5万円
R1の相場表を見る
268 中古車掲載台数 46
  • マツダ タイタン トラッククレーン 愛知車両 旧車

    本体価格
    157万円

  • マツダ タイタン 3.0ディーゼル ワイドロング ETC バックカメラ 3ペダル6速

    本体価格
    125万円

  • マツダ タイタン セミロングボディ  フルワイドロー 修復歴無/ディーゼル/積載2t/MT5速/3人乗り/フォグ

    本体価格
    168.8万円

  • マツダ タイタン 4.8 ダンプ 高床 ディーゼル ワンオーナー ETC エアバック

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ タイタン 3.0 フルワイドロー ディーゼルターボ パワーゲート 2t

    本体価格
    138万円

  • マツダ タイタン 移動販売車 4WD

    本体価格
    206.8万円

  • マツダ タイタン 2t・極東製垂直パワーゲート・AT・ ワンタッチ式ゲートロック・左右支柱スイッチ・リフト能力600kg・キーレス・ETC2.0・PCB・車線逸脱警報・電動パーキングブレーキ・オートブレーキホールド・ミラー型バックカメラ・LEDライト

    本体価格
    630.3万円

  • マツダ タイタン 平ボディ・垂直パワーゲート 内地中古 軽油 リモコン付き 荷台寸法30

    本体価格
    210万円

  • マツダ タイタン 全低床 10尺 平 ETC

    本体価格
    176万円

  • マツダ タイタン 3.0Dターボ ラジコンクレーン付き 全低床 2t積 3段チルトジブ

    本体価格
    279.9万円

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    本体価格
    36.8万円

  • スバル R1 660 R CVT 純正15アルミ ETC

    本体価格
    28万円

  • スバル R1 660 R 禁煙車/純正15インチアルミホイール/純正フォグライト/リモコンキー/純正フルノーマル/

    本体価格
    59.8万円

  • スバル R1 660 R 禁煙車 Tベル済 ETC キーレス

    本体価格
    44.9万円

  • スバル R1 660 R キーレス 社外アルミ フォグライト

    本体価格
    16万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド 社外navi地デジETC HIDヘッド研磨クリア塗装 純正OPリアスポ 黒革/パールスエードコンビシート オートエアコン スポーツアルミペダル 黒革ステアリング&シフトレバー  ドラレコ

    本体価格
    84.6万円

  • スバル R1 660 R FOG キーレス 電格 PW Tベル済 検2年含保証 15AW CD PW

    本体価格
    22.8万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド 4WD 黒レザー ETC エンジンスターター 社外ナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ ドライブレコーダー 社外マフラー 車検整備2年付き

    本体価格
    53.8万円

関東
59
341.4万円
関西
69
209.5万円
東海
45
267.7万円
北海道
16
194.3万円
九州
50
170.1万円
東北
5
226.9万円
北陸・甲信越
7
173.2万円
中国
7
140.1万円
四国
10
293.9万円
地域別台数
関東
11
41.6万円
関西
6
40.8万円
東海
13
78.5万円
北海道
3
45.5万円
九州
8
62.8万円
東北
1
28万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
54.9万円
四国
2
23.7万円

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タイタンとR1のカタログ情報を比較する

マツダ  タイタン   スバル  R1
--- 新車時価格 113.4万円164.2万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
3000~5200 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 46~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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