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R1とデリカカーゴを比較! - みんなの比較車種

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スバル  R1   三菱  デリカカーゴ
VS
19.9万円175.7万円
R1の相場表を見る
中古車相場 44.8万円149万円
デリカカーゴの相場表を見る
42 中古車掲載台数 6
  • スバル R1 660 S スーパーチャージャー/プッシュスタート/社外セキュリティ/ETC/HDDナビ/純正アルミ/MTモード

    本体価格
    39.8万円

  • スバル R1 660 R レザー&アルカンターラセレクション ラジエータ/タイミングベルト/ウォーターポンプ/カムクランクシール/エンジンオイル/エレメント/タペットカバーパッキン/バルブクリアランス調整/ステアリングラック調整バッテリー/ファンベルト/エアクリーナ/ワイ

    本体価格
    46.8万円

  • スバル R1 660 S 4WD スーパーチャージャー

    本体価格
    45.9万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド 5ZIGENマフラー ビルシュタインアブソーバー&RS-Rサスコイル BBS15inchアルミ HIDヘッド研磨クリア塗装 黒革 /パールスエードコンビシート オートエアコン スポーツアルミペダル 革巻ステアリング&シフトレバー

    本体価格
    120.5万円

  • スバル R1 660 R 4WD 5速公認/車高調/アルミ/ナビ/ETC

    本体価格
    65万円

  • スバル R1 660 S WRブルーパール 外マフラー HID ナビ ETC

    本体価格
    106万円

  • スバル R1 660 R 禁煙車/プロジェクター式ヘッドライト/キーレス/純正アルミ/純正オーディオ/ツインカム

    本体価格
    42万円

  • スバル R1 660 R ツインカムエンジン タイベル交換 バルブクリアランス調整済み ETC サブウーファー ミシュランタイヤ

    本体価格
    45.8万円

  • スバル R1 660 R 禁煙車 Tベル済 ETC キーレス

    本体価格
    44.9万円

  • スバル R1 660 R キーレスエントリー 電動格納ミラー ABS CD MD アルミホイール

    本体価格
    35.8万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 デリカカーゴ DX フラット ロング 全塗装済み

    本体価格
    127万円

  • 三菱 デリカカーゴ 冷蔵冷凍車 コールドスターCS-323MTA冷蔵冷凍車 -5℃から+30℃設定 -5℃確認済 両側スライドドア 3人乗り 平床 バックカメラ オートマ エアバック AC PS PW 積載1250kg

    本体価格
    149万円

  • 三菱 デリカカーゴ 2.0 CD ロングボディ 前後バンパーラプターライナー塗装 タイミングベルト交換済 前後同タイヤ リアシングルタイヤ 低床 5MT 5D 6人乗り  記録簿17枚 エアコン エアバック パワステ パワーウインドウ 集中ドアロック 積載1250kg

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  • 三菱 デリカカーゴ 2.0 DX フラットフロア ロングボディ 平床 リアWタイヤ AT タイミングベルト交換済 前後バンパーラプターライナー塗装 5ドア 6人乗り ETC リア5面フィルム貼り 集中ドアロック AC エアバック PS PW 積載1250kg

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    本体価格
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  • 三菱 デリカカーゴ 2.5 DX ロングボディ ディーゼル エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ETC ディーゼル オートマ ETC

    本体価格
    44.8万円

関東
13
37.5万円
関西
4
47.8万円
東海
9
76.2万円
北海道
2
41.4万円
九州
7
53.4万円
東北
3
26.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
59.8万円
四国
3
32.3万円
地域別台数
関東
4
120.3万円
関西
1
44.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
48万円
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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R1とデリカカーゴのカタログ情報を比較する

スバル  R1   三菱  デリカカーゴ
113.4万円164.2万円 新車時価格 182.2万円239万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3285×1475×1510 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1980  他
658 排気量(cc) 1998~2499
46~64 最高出力(馬力) 86~100
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名、3名、5名、6名、8名
18~24.5km/L 10.15モード燃費 ---

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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