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GR86とR1を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  GR86   スバル  R1
VS
206.7万円735万円
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中古車相場 19.9万円175.7万円
R1の相場表を見る
499 中古車掲載台数 41
  • トヨタ GR86 2.4 RZ 12ヶ月走行無制限保証 6速マニュアル ドライブレコーダー ETC シートヒーター オートクルーズコントロール オートライト スマートキー 電動格納ミラー アルミホイール USB Bluetooth

    本体価格
    315万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 禁煙 9型ナビ Dミラー Bカメラ クルコン

    本体価格
    316.1万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ アイサイト 純正ナビ バックモニター シートヒーター

    本体価格
    365万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 6速マニュアル TRDエアロ スポーツマフラー アルパイン大型DPA Bluetooth接続 カープレイ バックカメラ360°ドライブレコーダー ETC クルコン スマートキー

    本体価格
    339万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ メモリーナビ フルセグ CD再生 スマートキー LED ETC クルコン HKSマフラー 18インチAW シートヒーター ステリモ プッシュスタート

    本体価格
    338万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 純正MT ワンオーナー 禁煙車 GRフロントスポイラー GRサイドスカート GRリヤバンパースポイラー TRDメンバーブレース TRDドアスタビライザー TRDクイックシフト CUSCOオイルキャッチタンク バックカメラ

    本体価格
    376万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC 1オーナー 6MT RAYS18インチ GRフルエアロ

    本体価格
    334.5万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6速マニュアル/GRフロントスポイラー/GRエアロスタビライジングカバー/GRトランクスポイラー/純正メモリーナビ/バックカメラ/シートヒーター/ドライブレコーダー/セーフティサポート

    本体価格
    343.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 1オーナー車 登録済未使用車 ガレージ保管 雨天未使用 6速MT RZ用18インチアルミ Bluetooth  ナビTV  バックカメラ 禁煙

    本体価格
    329万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ ナビ ETC ドラレコ 6速マニュアル 2ドア オートエアコン

    本体価格
    288万円

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  • スバル R1 660 R 禁煙車/純正15インチアルミホイール/純正フォグライト/リモコンキー/純正フルノーマル/

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    39万円

関東
172
334.2万円
関西
75
332.4万円
東海
104
333.3万円
北海道
11
336.9万円
九州
48
343万円
東北
16
357.6万円
北陸・甲信越
21
332万円
中国
40
335.7万円
四国
12
315.4万円
地域別台数
関東
13
37.5万円
関西
4
47.8万円
東海
9
76.2万円
北海道
2
41.4万円
九州
7
53.4万円
東北
2
29.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
59.8万円
四国
3
32.3万円

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GR86とR1のカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   スバル  R1
279.9万円399.5万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
2387 排気量(cc) 658
235 最高出力(馬力) 46~64
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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