スバル インプレッサ | ホンダ インスパイア | |
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VS | ||
29万円~349.8万円
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中古車相場 |
39万円~98万円
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119台 | 中古車掲載台数 | 24台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
スバル インプレッサ | ホンダ インスパイア | |
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116.6万円~287.7万円 | 新車時価格 | 330万円~390万円 |
セダン | ボディタイプ | セダン |
4405×1730×1435 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4940×1845×1475 他 |
1493~1994 | 排気量(cc) | 3471 |
100~250 | 最高出力(馬力) | 280 |
4WD、FF | 駆動方式 | FF |
5名 | 乗車定員 | 5名 |
11.4~16.6km/L | 10.15モード燃費 | 9.8~9.9km/L |
ファミリィユースを意識したリニューアル 初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8) |
解説 |
3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン 全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12) |
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