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インプレッサとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサ   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
18万円418万円
インプレッサの相場表を見る
中古車相場 1980万円3810万円
アルトゥーラの相場表を見る
90 中古車掲載台数 37
  • スバル インプレッサ 2.0 WRX NB 4WD 5速MT ターボ AWD ADVAN RCIIホイール ルームクリーニング済

    本体価格
    189.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 5MT 前後STIタワーバー RAYS17インチアルミホイール 社外マフラー 大型リアウイング ナビ Bluetoothオーディオ TV DVD再生 バックカメラ ETC HIDヘッドライト フロントフォグライト キーレスエントリー

    本体価格
    198.9万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    応談

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX WRリミテッド 2005 4WD キーレス 外品マフラー

    本体価格
    118.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX WRリミテッド 2004 4WD 保証付車検整備付 ETC/ABS/電格ミラー

    本体価格
    97万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 5速MT 柿本改マフラー エアロパーツ 社外SDナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー 大型トランクスポイラー Bluetooth

    本体価格
    135万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 5速マニュアルT-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    99.9万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    110万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD フルエアロ 車高調 マフラー GTウイング

    本体価格
    150.3万円

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    本体価格
    応談

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 MSOカーボンファイバー外装パック・カーボンファイバーインテリアパック・断熱ウインドスクリーン・ビジョンスペック・スポーツエキゾースト・テクノロジーパック・プラクティカリティパック・フロントリフター

    本体価格
    応談

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 認定中古車MCLARENQUALIFIED

    本体価格
    2550万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 車両リフト B&W フィルム施工 全方位 ACC Practicality Pack Driving Assistant Pack II OP20インチAW オレンジキャリパー Gloss Blackルーフ 社外デジタルインナーミラー ドラレコ 700psパワーアップグレード

    本体価格
    2394.7万円

関東
43
143.8万円
関西
10
158.5万円
東海
13
174.4万円
北海道
7
101.1万円
九州
4
138.9万円
東北
7
82.5万円
北陸・甲信越
2
249.4万円
中国
1
199.8万円
四国
3
181万円
地域別台数
関東
15
2613.2万円
関西
9
2749.3万円
東海
5
2870万円
北海道
0
---
九州
4
2486万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3023.3万円
四国
0
---

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インプレッサとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサ   マクラーレン  アルトゥーラ
116.6万円287.7万円 新車時価格 2965万円
セダン ボディタイプ クーペ
4405×1730×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
1493~1994 排気量(cc) 2993
100~250 最高出力(馬力) 585
4WD、FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
11.4~16.6km/L 10.15モード燃費 ---

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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