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86とインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   スバル  インプレッサ
VS
69.6万円640万円
86の相場表を見る
中古車相場 18万円418万円
インプレッサの相場表を見る
1113 中古車掲載台数 91
  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    137.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 禁煙車 6MT 社外ナビ フルセグTV 社外リアウィング シートヒーター ETC スマートキー プッシュスタート 電動格納ミラー ハーフレザーシート ABS VSC 純正ホイール Bluetooth

    本体価格
    161.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 20GTクーペAIS検査員資格者確認済 事前点検済 車検整備付 プロメンテパック有償点検整備 自社保証 09保証 カープレミア有償保証 SDナビ フルセグBカメLEDTEIN車高調 強化クラッチ5次元18外AWローダウントラコン

    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ 86 2.0 G ワンオーナー純正17AWブラックインテリア HID  ナビ 専用スポーツシート タイミングチェーン LEDヘッドライト

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ブリッツターボKIT 前置インタークーラー オイルクーラー オートゲージ3連メーター ブーストメーター ウェッズ18インチアルミ GTウィング ブリッツ車高調 ナビTV バックカメラ 社外セキュリティ

    本体価格
    290万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ TRDフルエアロ/マフラー・6MT・SDナビ・フルセグ・ETC・バックモニター・純正アルミ・シートヒーター

    本体価格
    316万円

  • トヨタ 86 2.0 GT レイズAW TE37SL HKS車高調ハイパーマックスG TOMEIエキマニ EXPREME86 TRDフルエアロ前期 TRD ハイレスポンスマフラー VerR ブリッツ サクションキット

    本体価格
    179万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ ワンセグTV バックモニター ドラレコ フルエアロ ローダウン ETC ワンオーナー

    本体価格
    248万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ソーラーオレンジ リミテッド 6MT パナソニック社外ナビ bremboキャリパー 社外SSR18インチアルミホイール LEDヘッドライト フォグライト シートヒーター ETC 革巻きステアリング 温熱ハーフレザーシート

    本体価格
    189.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 1年保証・ロッソモデルマフラー・サイドウィンドウルバーパネル・ドラレコ・ETC

    本体価格
    185.8万円

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    本体価格
    209.9万円

関東
423
182.4万円
関西
142
194.7万円
東海
217
191.2万円
北海道
47
181.6万円
九州
120
180.4万円
東北
46
177.4万円
北陸・甲信越
27
178.4万円
中国
63
190.3万円
四国
28
211.6万円
地域別台数
関東
42
149.9万円
関西
11
163.9万円
東海
14
178.2万円
北海道
7
101.1万円
九州
4
122.4万円
東北
7
88.9万円
北陸・甲信越
2
135.5万円
中国
1
199.8万円
四国
3
181万円

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86とインプレッサのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   スバル  インプレッサ
199万円648万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
クーペ ボディタイプ セダン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
1998 排気量(cc) 1493~1994
200~219 最高出力(馬力) 100~250
FR 駆動方式 4WD、FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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