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インプレッサとV90クロスカントリーを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサとV90クロスカントリーの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサ   ボルボ  V90クロスカントリー
VS
29万円349.8万円
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中古車相場 169.9万円799万円
V90クロスカントリーの相場表を見る
116 中古車掲載台数 53
  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD アプライドG最終モデル 車高調 マフラー

    本体価格
    148万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD フルエアロ リアスポ AT

    本体価格
    68万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD HKS触媒 STI 4連メーター ENDLESS6POT

    本体価格
    165万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX NB 4WD エアクリ 車高調 マフラ- BRIDEセミバケ

    本体価格
    118.9万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD フルオリジナルコンディション ナビTV

    本体価格
    159.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX WRリミテッド 2004 4WD 大型リアスポイラースポーツAT搭載純正AW

    本体価格
    119.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD MOMOステアリング大型リアスポイラー17AW

    本体価格
    149.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 5速マニュアル STiマフラー 大型ウイング

    本体価格
    92.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX NB 4WD 5MT タイベル交換済み

    本体価格
    101.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 5MT フルノーマル D整備 禁煙車

    本体価格
    179万円

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    378万円

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    本体価格
    169.9万円

関東
37
140.2万円
関西
12
111.2万円
東海
23
136.9万円
北海道
13
113.8万円
九州
17
143.6万円
東北
3
114.9万円
北陸・甲信越
2
120万円
中国
4
153.6万円
四国
5
122万円
地域別台数
関東
23
476万円
関西
7
448.6万円
東海
5
336万円
北海道
3
426.8万円
九州
6
497.8万円
東北
5
567.6万円
北陸・甲信越
3
530.3万円
中国
0
---
四国
1
463万円

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スバル  インプレッサ   ボルボ  V90クロスカントリー
116.6万円287.7万円 新車時価格 694万円969万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4405×1730×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1905×1545  他
1493~1994 排気量(cc) 1968
100~250 最高出力(馬力) 190~320
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11.4~16.6km/L 10.15モード燃費 ---

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
解説

ボルボのフラッグシップクロスオーバー

ボルボの新世代フラッグシップクロスオーバー。大径のホイールや高められた地上高によるロードクリアランス、フロントのスキッドプレートやホイールアーチエクステンションなどの外装パーツを採用。さらに、険しい下り坂で効果を発揮する、ヒルディセントコントロールが装備されるなど、本格クロスカントリーの実力が与えられた。室内も9インチのセンターディスプレイなど、フラッグシップにふさわしい装備が与えられる。エンジンは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、同320ps/400N・mを発生する2L直4ターボ+スーパーチャージャーの2種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、8速ATで、全車が4WDとなる(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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