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インプレッサSTIとアルファ156を比較! - みんなの比較車種

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インプレッサSTIとアルファ156の中古車情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   アルファ ロメオ  アルファ156
VS
59.9万円798万円
インプレッサSTIの相場表を見る
中古車相場 27.8万円418万円
アルファ156の相場表を見る
305 中古車掲載台数 47
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD エンジンオーバーホール済み

    本体価格
    268万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX スペックC 17インチタイヤ仕様 4WD 油圧計 ENKEI17インチAW メモリーナビ

    本体価格
    318万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT レカロシート

    本体価格
    190万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX スペックC 17インチタイヤ仕様 4WD 

    本体価格
    245万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD フルエアロ 車高調 マフラー 17AW Defi3連

    本体価格
    260.3万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ブリッツ車高調 フジツボマフラー

    本体価格
    218万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX スペックC 17インチタイヤ仕様 4WD 後期6速MTナビHKSパーツ大型リアスポ

    本体価格
    254.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ブレンボゴールドキャリパー 外18AW

    本体価格
    249万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX スペックC WRリミテッド 2004 4WD 

    本体価格
    209.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX Aライン 4WD タイベル ウォーターポンプ交換済み

    本体価格
    370万円

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  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5 V6 24V 社外アルミ・マフラーBluetooth ETC

    本体価格
    80万円

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    本体価格
    118万円

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    本体価格
    108万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5 V6 24V 新車保証書整備記録28枚タイベル3回交換済

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA 左H 6MT 黒

    本体価格
    230万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0ツインスパーク セレスピード マフラー 車高調 ホイール

    本体価格
    27.8万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0TS 2.0TS ロッソコルセ仕様

    本体価格
    85万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 TI 2.5V6 24V タイベル交換・整備済

    本体価格
    148万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA 

    本体価格
    188万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0JTS 事故修復歴無し右ハンドル記録簿付き

    本体価格
    75.9万円

関東
112
245.5万円
関西
43
230.1万円
東海
53
247万円
北海道
23
217.1万円
九州
21
219万円
東北
14
205.1万円
北陸・甲信越
24
215.9万円
中国
10
283.7万円
四国
5
227.8万円
地域別台数
関東
17
131万円
関西
13
140.3万円
東海
7
166.1万円
北海道
1
93万円
九州
5
107.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
249万円
四国
0
---

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インプレッサSTIとアルファ156のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   アルファ ロメオ  アルファ156
315万円593.3万円 新車時価格 384.3万円587万円
セダン ボディタイプ セダン
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1755×1415  他
1994~2457 排気量(cc) 1969~3179
300~320 最高出力(馬力) 155~250
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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