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インプレッサSTIとプロシードを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   マツダ  プロシード
VS
49.9万円798万円
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中古車相場 50万円215万円
プロシードの相場表を見る
302 中古車掲載台数 10
  • スバル インプレッサSTI 2.0 S204 STIバージョン 4WD 600台限定車 専用カーボンレカロ 専用18AW

    本体価格
    629.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン プレミアムパッケージ 4WD 茶本革シート BBS18AW ナビ 地デジ BT音楽

    本体価格
    147万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX バージョンVI 4WD パワーFC/LSD/フジツボ/ジール/ATSカーボン

    本体価格
    192万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 禁煙車 STIタワーバー ブレンボキャリパー

    本体価格
    249.7万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX tS 4WD 6速MT エアロ HKS車高調 カーボンルーフ

    本体価格
    272.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン タイプSパッケージ 4WD 

    本体価格
    49.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 6MT1オナC型HDDナビ地デジBカメラ純正18AW

    本体価格
    287万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD HKSキャタライザー 車高調 マフラー

    本体価格
    198万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 大型リアスポイラ BBS製AW bremboキャリパ-

    本体価格
    232.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 禁煙車 4WD ターボ 6速MT

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD オレンジM全塗装済み 5MT リフトアップ

    本体価格
    177万円

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    本体価格
    129万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD NOX適合 5速マニュアル車 切替4WD

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  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD ETC

    本体価格
    50万円

  • マツダ プロシード キャブプラス  4WD 楽々オートマ 走行98万k キャブプラス  4WD 楽々オートマ 走行98万k

    本体価格
    応談

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 走行35000km・サビ無し本州車・ランチョ足

    本体価格
    215万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    120万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 社外ナービ 社外ワンセグTV ETC

    本体価格
    109.9万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 5速 社外リアバンパー

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD リフトアップ 4WD MTタイヤ

    本体価格
    149万円

関東
116
258.3万円
関西
45
228.6万円
東海
46
247.7万円
北海道
23
207.2万円
九州
20
238.1万円
東北
15
192.6万円
北陸・甲信越
24
229.5万円
中国
9
287万円
四国
4
246.3万円
地域別台数
関東
3
96.3万円
関西
1
149万円
東海
4
141万円
北海道
1
215万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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インプレッサSTIとプロシードのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   マツダ  プロシード
315万円593.3万円 新車時価格 163万円171.5万円
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1705×1685  他
1994~2457 排気量(cc) 2605
300~320 最高出力(馬力) 120
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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