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インプレッサSTIとクルーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   日産  クルー
VS
49.9万円919.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
中古車相場 99.8万円148万円
クルーの相場表を見る
265 中古車掲載台数 3
  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD サンルーフSTIエアロ・アルミリアウィング

    本体価格
    75.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    85万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD APEXI車高調3連メーター大型リアスポイラー

    本体価格
    229.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD アルミホイール CD ABS エアバッグ

    本体価格
    150万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 黒ハーフレザーシート 大型ウィング

    本体価格
    235万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 革シート STIタワーバー 純正18インチAW

    本体価格
    148.8万円

  • スバル インプレッサSTI WRXSTi  MT6速 エアロ 車高調 BBS 

    本体価格
    234万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 純正RECAROシート/HKSマフラー/RSRサス

    本体価格
    227万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX バージョンVI 4WD 

    本体価格
    195万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT タイベル交換シール有り 禁煙車

    本体価格
    238万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クルー 2.0 LXサルーンGタイプ 5MT 走行74000キロ 車高調 タワーバー

    本体価格
    148万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン RB20エンジン タイミングベルト交換

    本体価格
    103万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン ロンシャン15インチホイール 車高調

    本体価格
    99.8万円

関東
113
267.7万円
関西
32
248.4万円
東海
32
261.1万円
北海道
26
194.6万円
九州
18
301.5万円
東北
11
194万円
北陸・甲信越
20
212.2万円
中国
9
221.8万円
四国
4
295.3万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
1
103万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
99.8万円
四国
0
---

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インプレッサSTIとクルーのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   日産  クルー
315万円593.3万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
セダン ボディタイプ セダン
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
1994~2457 排気量(cc) 1998~2825
300~320 最高出力(馬力) 82~130
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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