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インプレッサSTIとエクサを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   日産  エクサ
VS
85万円927.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
中古車相場 158万円379万円
エクサの相場表を見る
261 中古車掲載台数 4
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD アプライドG ワンオーナー HKS車高調 WORK18アルミ ゼロスポーツマフラー レカロシート バーンナウトFエアロ ゼロスポーツSエアロ ストラーダナビTV

    本体価格
    328万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD フルオリジナル STIエアロ 社外ナビ フルセグTV 純正アルミ HIDヘッドライト

    本体価格
    338万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD プレミアムパッケージ 4WD ターボ サンルーフ クルーズコントロール レザーシート スマートキー フジツボマフラー 純正ナビ バックカメラ Bluetooth パワーシート パドルシフト 試乗OK

    本体価格
    95.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 社外ボンネット 3連メーター ブローオフ

    本体価格
    200.2万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD TEIN足回り DAMDステアリング 走行3.9万キロ タワーバー STIフロントスポイラー 純正18AW 後期 ハーフレザー 社外ナビTV ETC パワーシート スマートキー WRブルー GVB

    本体価格
    328.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 後期アプライドG型/4WD/6速MT/オブシディアンブラックパール/STiマフラー/ブレンボキャリパー/キーレス/ETC/フルオートエアコン/ケンウッドオーディオ/HIDヘッドライト/鷹目

    本体価格
    222.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 涙目系STIインプレッサ

    本体価格
    259.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン プレミアムパッケージ 4WD 純正HDDナビ サンルーフ HKS4本出しマフラー タン革 タイベル交換済 地デジ シートヒーター Bカメラ クルコン ETC ブレンボ チャージスピードFエアロ 車高調 ターボ 外18AW HID パドルシフト オートAC 整備記録簿付

    本体価格
    139.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD タイミングベルト交換済み/純正オプションBBS18インチアルミ/カロッツェリアナビ/地デジTV/Bluetooth/音楽録音/ビルトインETC/ハーフレザー電動シート/スマートキー/プッシュスタート

    本体価格
    167.4万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX バージョンV 4WD ワンオーナー 5速MT 大型リヤスポイラー ETC 純正momoステアリング

    本体価格
    340万円

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  • 日産 エクサ LAバージョン タイプSE LAバージョン タイプSE/サンルーフ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    158万円

  • 日産 エクサ キャノピー タイプB Tバールーフ リトラクタブルヘッドライト

    本体価格
    379万円

  • 日産 エクサ キャノピー SE 純正5速 絶滅危惧種 ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    218万円

関東
105
271.2万円
関西
39
237.1万円
東海
27
271.3万円
北海道
25
191.3万円
九州
21
242.3万円
東北
12
210.1万円
北陸・甲信越
19
213.7万円
中国
10
198万円
四国
3
245.3万円
地域別台数
関東
2
188万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
379万円
四国
0
---

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インプレッサSTIとエクサのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   日産  エクサ
315万円593.3万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) ---
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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