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NV350キャラバンとインプレッサSTIを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとインプレッサSTIの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   スバル  インプレッサSTI
VS
58万円833万円
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中古車相場 75万円927.8万円
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1133 中古車掲載台数 279
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD パートタイム4WD ディーゼル保証付き Bカメ オートエアコン ダブルエアコン キーフリーシステム パワーステ エアバッグ ETC パワーウィンド

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    238万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー プレミアムGX プロスタイルパッケージ ロングボディ メモリーナビ Bluetooth

    本体価格
    181.6万円

  • 日産 NV350キャラバン (ベース) 

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ ディーゼル/ターボ/9インチデカナビ/Bluetooth/フルセグTV/バックモニター/ドライブレコーダー/スマートキー/プッシュスタート

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ 車いす2名仕様 定期点検整備有 福祉装置整備

    本体価格
    398.7万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ M仕様 車椅子移動車 車椅子2名+8名乗車 リアリフト 電動式車椅子固定装置 純正ナビ フルセグTV バックカメラ リアヒーター リアクーラー スライドドア オートステップ 電動格納ドアミラー キーレスエントリー

    本体価格
    128万円

  • 日産 NV350キャラバン DX 切替4WD ディーゼル スノーモードスイッチ キーレス ETC 車検1年 オートマ フル装備 ホワイト

    本体価格
    145万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ ナビTV/バックカメラ/Bluetooth/ETC/アラウンドビューモニター/エマージェンシーブレーキ/キーレス/LEDヘッドライト/フォグライト/3人乗り/両側スライドドア

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ 車いす2名仕様 リフト 車椅子2基固定 ストレッチャー

    本体価格
    285万円

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    本体価格
    328万円

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    本体価格
    344.3万円

関東
528
188.2万円
関西
201
189.1万円
東海
149
203.7万円
北海道
44
202.9万円
九州
68
213.6万円
東北
57
239.5万円
北陸・甲信越
60
210.1万円
中国
18
203.3万円
四国
8
264.7万円
地域別台数
関東
117
270.8万円
関西
35
231.2万円
東海
28
260.9万円
北海道
27
187.7万円
九州
23
237万円
東北
14
201万円
北陸・甲信越
20
204.9万円
中国
12
206.5万円
四国
3
240.7万円

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NV350キャラバンとインプレッサSTIのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   スバル  インプレッサSTI
189.4万円432.3万円 新車時価格 315万円593.3万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1470  他
1998~2488 排気量(cc) 1994~2457
129~147 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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