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インプレッサSTIとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   トヨタ  クラウンワゴン
VS
49.9万円919.8万円
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中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
266 中古車掲載台数 50
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX S206 4WD 純正MT 300台限定車 純正STIマフラー

    本体価格
    465.6万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    248万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン プレミアムパッケージ 4WD タンカラー革BBSアルミ禁煙フルセグ

    本体価格
    116.4万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 社外マフラー.トランクマット付き

    本体価格
    254万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン プレミアムパッケージ 4WD OP18アルミ ブラウンレザー Pシート

    本体価格
    158万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 強化クラッチ 社外マフラ車高調 スバルコ

    本体価格
    189万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 S204 STIバージョン 4WD STI専用チューン BBS製純正18アルミ

    本体価格
    398万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX タイプRA バージョンIV リミテッド 4WD 

    本体価格
    380万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD HID/電半革/クルコン/BT音楽/ETC/スマキー

    本体価格
    94.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD OPサンルーフ OPブレンボ OPBBSホイール

    本体価格
    185万円

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    148万円

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    133万円

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    263万円

  • トヨタ クラウンワゴン ロイヤルサルーン バン仕様 コラムシフト ロイヤルサルーン バン仕様 コラムシフト

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 丸目4灯オールドフェイス 鉄バンパー

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.4 ロイヤルエクストラ ディーゼルターボ ETC ディーゼル

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ベンコラ サンルーフ 丸目Fバンパー ETC

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルエクストラ ブラウンメタリックカラー全塗装済み

    本体価格
    177万円

関東
113
267.4万円
関西
32
248.4万円
東海
32
261.1万円
北海道
26
194.6万円
九州
19
301.5万円
東北
11
194万円
北陸・甲信越
20
212.2万円
中国
9
221.8万円
四国
4
295.3万円
地域別台数
関東
24
152.4万円
関西
1
119万円
東海
12
163.5万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
119万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
204.3万円
四国
1
155万円

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インプレッサSTIとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   トヨタ  クラウンワゴン
315万円593.3万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
1994~2457 排気量(cc) 1988~2491
300~320 最高出力(馬力) 94~200
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名、8名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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