スバル インプレッサSTI | トヨタ クラウンワゴン | |
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VS | ||
49.9万円~919.8万円
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中古車相場 |
50万円~329万円
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266台 | 中古車掲載台数 | 50台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
スバル インプレッサSTI | トヨタ クラウンワゴン | |
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315万円~593.3万円 | 新車時価格 | 190.8万円~340.6万円 |
セダン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
4580×1795×1470 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4690×1695×1550 他 |
1994~2457 | 排気量(cc) | 1988~2491 |
300~320 | 最高出力(馬力) | 94~200 |
4WD | 駆動方式 | FR |
5名 | 乗車定員 | 5名、7名、8名 |
10~10.4km/L | 10.15モード燃費 | 8.3~18.5km/L |
3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ 5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7) |
解説 |
ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
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