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カローラアクシオとインプレッサSTIを比較! - みんなの比較車種

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カローラアクシオとインプレッサSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   スバル  インプレッサSTI
VS
39.6万円233.5万円
カローラアクシオの相場表を見る
中古車相場 78万円927.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
292 中古車掲載台数 277
  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド EX 社外ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    152万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド EX 

    本体価格
    139万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 5MT/純正ナビ(CD・TV・BT)/バックカメラ/電動格納ミラー/エアコン/リモコンキー

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 GT TRDターボ 受注生産 前後ドラレコ 5速MT 専用ICターボ・ECU 強化クラッチカバー RSRサスペンション ホイール 専用フルエアロ HIDヘッド ナビ Bluetooth

    本体価格
    119.4万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 4WD 

    本体価格
    89万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 EX 5速MT/純正7インチナビ/バックカメラ/ビルトインETC/純正ハーフシートカバー/トヨタセーフティセンス/プリクラッシュセーフティ/レーンディパーチャーアラート/純正コーナーセンサー/Pスタート

    本体価格
    93.1万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.3 X 

    本体価格
    86万円

  • トヨタ カローラアクシオ カローラアクシオ X 4WD CD MD

    本体価格
    53万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ラグゼール モデリスタフルエアロ HIDライト コンライト フェンダーポール 7インチSDナビ ワンセグTV ブルートゥース CD SD 運転席ベンチレーション 電格ミラー パワーウィンドゥ スマートキー 点検記録簿

    本体価格
    76.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G セーフティセンス プッシュスタート・スマートキー SDナビTV

    本体価格
    110.5万円

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    本体価格
    179.8万円

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    本体価格
    139.9万円

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    本体価格
    228.8万円

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    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    249万円

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    本体価格
    144.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD TEIN車高調 HKSマフラー

    本体価格
    223万円

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    本体価格
    288万円

  • スバル インプレッサSTI WRXS202STi 400台限定 フェイス交換 車高 

    本体価格
    283万円

関東
97
98.7万円
関西
40
106万円
東海
35
104.6万円
北海道
23
87.6万円
九州
40
107.7万円
東北
27
88.1万円
北陸・甲信越
19
106.7万円
中国
6
79万円
四国
5
134.2万円
地域別台数
関東
118
267.7万円
関西
37
231.8万円
東海
26
265万円
北海道
27
187.9万円
九州
21
241.1万円
東北
14
203.3万円
北陸・甲信越
19
207.8万円
中国
12
206.5万円
四国
3
240.7万円

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カローラアクシオとインプレッサSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   スバル  インプレッサSTI
137.7万円248.3万円 新車時価格 315万円593.3万円
セダン ボディタイプ セダン
4360×1695×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1470  他
1329~1496 排気量(cc) 1994~2457
74~109 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
解説

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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