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インプレッサSTIとランドクルーザー60を比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   トヨタ  ランドクルーザー60
VS
59.9万円798万円
インプレッサSTIの相場表を見る
中古車相場 165万円868万円
ランドクルーザー60の相場表を見る
305 中古車掲載台数 76
  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD 半革 Fエンドレスキャリパ- 車高調 Rスポ

    本体価格
    131.8万円

  • スバル インプレッサSTI WRXS202STi 400台限定 フェイス交換 車高調 

    本体価格
    334万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 外ECU 外マフラー 外エアクリ 車高調

    本体価格
    135万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD OPレカロシート STIマフラー テイン車高調

    本体価格
    149.8万円

  • スバル インプレッサSTI WRX S4 2.0GT-Sアイサイト 

    本体価格
    319.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX S206 4WD 限定300台 社外ナビ&TV バックカメラ

    本体価格
    289万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD STI黒革暖シート 大型リヤスポ ナビ 地デジ

    本体価格
    111万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ブリッツ車高調新品

    本体価格
    168万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD HKSキャタライザー 車高調 マフラー

    本体価格
    198万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT/エアロ/車高調/ブレンボ/柿本マフラ-

    本体価格
    199.7万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 全塗装済み

    本体価格
    288万円

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    559.8万円

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    本体価格
    329.8万円

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    本体価格
    485万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX ディーゼル 4WD 5MT 丸目ライト 前後デフロック 観音開き

    本体価格
    313万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX 4WD 純正ロールーフ 純正ナロー 純正レッド

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 STD ディーゼル 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 角目 リフトアップ センターラインAW

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX 4WD 走行距離11万キロ台

    本体価格
    609.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD VXロールーフ換装ディーゼルターボデモカー

    本体価格
    応談

関東
112
245.5万円
関西
43
230.1万円
東海
53
247万円
北海道
23
217.1万円
九州
21
219万円
東北
14
205.1万円
北陸・甲信越
24
215.9万円
中国
10
283.7万円
四国
5
227.8万円
地域別台数
関東
19
472.6万円
関西
3
407.6万円
東海
9
473.7万円
北海道
9
302.5万円
九州
9
330万円
東北
16
390万円
北陸・甲信越
7
374万円
中国
2
330.9万円
四国
2
289.3万円

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スバル  インプレッサSTI   トヨタ  ランドクルーザー60
315万円593.3万円 新車時価格 195.9万円334.1万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1800×1895  他
1994~2457 排気量(cc) 3431~4230
300~320 最高出力(馬力) 98~155
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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