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インプレッサスポーツワゴンとEタイプを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツワゴンとEタイプの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツワゴン   ジャガー  Eタイプ
VS
9.9万円249.9万円
インプレッサスポーツワゴンの相場表を見る
中古車相場 1150万円6800万円
Eタイプの相場表を見る
49 中古車掲載台数 8
  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 20N 4WD 5MT車

    本体価格
    58万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.8 HX エディションS 4WD 5速MT/社外AW/記録簿/フォグ/NARDIステ

    本体価格
    38.8万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i ボディカラーブラック マニュアル5速

    本体価格
    76.8万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD ワンオーナー 最終G型 5速マニュアル 4WD EJ20ターボ 走行距離8012km オプションLAMCO追加メーター キーレス 革巻きステア キセノン ETC ドラレコ ナビTV 純正アルミ 純正エアロ 試乗OK

    本体価格
    249.9万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.8 HX エディションS 4WD 

    本体価格
    69.5万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i Gパッケージ 4WD 5速マニュアル HIDライト ドラレコ ETC

    本体価格
    48万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i 信用回復ローン対応 ナビ・Bカメラ付

    本体価格
    20万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i 検10.1 ETC

    本体価格
    16.8万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    59万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD 5MT 外マフラー エアロ

    本体価格
    109.5万円

ピックアップ中古車
  • ジャガー Eタイプ シリーズIII 2+2 最終モデル 後期型 5.3L V12SOHC AT 正規D車 新東洋モータース

    本体価格
    1330万円

  • ジャガー Eタイプ シリーズ1 2+2 1967年モデル

    本体価格
    1150万円

  • ジャガー Eタイプ Sr1 3.8 Flatfloor FHC 

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプ SI 4..2 内外装レストア済み

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプ FHC 3.8 1963Y Sr-1 3.8

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプ Sr1/4.2/ 正規D車(新東洋)/ フルレストア済み/ オリジナルカラー(クリーム)/出生証明書

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプ シリーズ2クーペ 

    本体価格
    1320万円

  • ジャガー Eタイプ Series1 3.8L Fixed Head Coupe Series1 3.8L Fixed Head Coupe

    本体価格
    6800万円

関東
25
64.5万円
関西
5
55.3万円
東海
3
47.3万円
北海道
2
43.9万円
九州
5
53万円
東北
3
114万円
北陸・甲信越
4
122.2万円
中国
2
20万円
四国
0
---
地域別台数
関東
6
3090万円
関西
2
1330万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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インプレッサスポーツワゴンの中古車を探す

Eタイプの中古車を探す

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インプレッサスポーツワゴンとEタイプのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツワゴン   ジャガー  Eタイプ
116.6万円257.6万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4405×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1493~1994 排気量(cc) ---
100~250 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11.4~16.6km/L 10.15モード燃費 ---

セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守

2000(H12)年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン+4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。(2000.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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