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サンバーとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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サンバーとブルーバードハードトップの中古車情報を比較する

スバル  サンバー   日産  ブルーバードハードトップ
VS
125円278万円
サンバーの相場表を見る
中古車相場 68万円79.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
513 中古車掲載台数 4
  • スバル サンバー 660 VC 純正5速 走行35000キロ 修復歴無し

    本体価格
    68万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 4WD 5速MT パートタイム4WD スマートキー CD

    本体価格
    125.9万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD 車検7年12月 TVナビ バックカメラ

    本体価格
    73.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 

    本体価格
    31万円

  • スバル サンバー 660 VB オートマ エアコン パワステ

    本体価格
    25万円

  • スバル サンバー 660 VB 法人1オーナー 記録簿 AT 4人乗り A/C P/S

    本体価格
    34万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD ノーマルタイヤ交換済

    本体価格
    82.5万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター バッテリー新品/タイヤ新品

    本体価格
    15.5万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 社外ナビフルセグTVBトゥースPWTチェーン

    本体価格
    39.9万円

  • スバル サンバー 4ナンバー4WD 予06-03-26

    本体価格
    10万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS X-2 4ドアハードトップ・昭和63年式

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSS 純正5速  CA18エンジン搭載 元2桁ナンバー

    本体価格
    68万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    424万円

関東
203
56.5万円
関西
53
79.9万円
東海
45
62.7万円
北海道
22
64.5万円
九州
61
44.4万円
東北
34
54.4万円
北陸・甲信越
44
60.9万円
中国
27
64.1万円
四国
24
67.6万円
地域別台数
関東
2
246万円
関西
1
79.8万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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サンバーとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   日産  ブルーバードハードトップ
104.5万円196.9万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
658 排気量(cc) 1809~1998
46~64 最高出力(馬力) 67~205
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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