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サンバーと106を比較! - みんなの比較車種

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サンバーと106の中古車情報を比較する

スバル  サンバー   プジョー  106
VS
5.5万円278万円
サンバーの相場表を見る
中古車相場 85万円240万円
106の相場表を見る
523 中古車掲載台数 17
  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD 4WD/オートマ/ドライブレコーダー

    本体価格
    71万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター LEDヘッドライト&フォグ CDステレオ

    本体価格
    119.9万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD 

    本体価格
    47.7万円

  • スバル サンバー 660 VC スマートアシスト 禁煙車 キーレス スマートアシスト

    本体価格
    89.4万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 

    本体価格
    107.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD 

    本体価格
    86万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD 車中泊キャンピングカー

    本体価格
    120万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター オートマ パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    31.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター AT 2WD キーレス 集中ドアロック

    本体価格
    35万円

  • スバル サンバー トランスポーター 

    本体価格
    45万円

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    本体価格
    149万円

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    208万円

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  • プジョー 106 S16 1.6L自然吸気 5速MT devilマフラー

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  • プジョー 106 S16リミテッド ファイナルモデル Sparco マフラー

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  • プジョー 106 S16 左ハンドル ノーマル車 スペアキー付属

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  • プジョー 106 S16 リミテッド 39000km時 タイベル 交換

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  • プジョー 106 S16 リミテッド新車保証書整備記録簿21枚

    本体価格
    176.5万円

関東
217
55.2万円
関西
51
86.3万円
東海
48
63万円
北海道
23
65.2万円
九州
58
47.4万円
東北
35
52.6万円
北陸・甲信越
43
55.3万円
中国
27
64.3万円
四国
21
82.9万円
地域別台数
関東
8
153.9万円
関西
2
232.5万円
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
3
201.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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106の中古車を探す

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サンバーと106のカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   プジョー  106
104.5万円188.1万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
658 排気量(cc) 1587
46~64 最高出力(馬力) 100~118
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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