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サンバートラックとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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サンバートラックとテリオスキッドの中古車情報を比較する

スバル  サンバートラック   ダイハツ  テリオスキッド
VS
7.9万円425.4万円
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中古車相場 8.8万円89.8万円
テリオスキッドの相場表を見る
754 中古車掲載台数 263
  • スバル サンバートラック TBタフパッケージ4WD 

    本体価格
    55万円

  • スバル サンバートラック 660 TC 三方開 4WD A/C AUTOMATIC

    本体価格
    29万円

  • スバル サンバートラック TB 

    本体価格
    111.1万円

  • スバル サンバートラック 赤帽 スーパーチャージャー 背高幌 アルミパネル

    本体価格
    34.8万円

  • スバル サンバートラック ポップアップルーフキャンピング4人就寝 ハミングバード軽キャンピング・POPUP

    本体価格
    279.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 

    本体価格
    28万円

  • スバル サンバートラック 660 TB クリーン 三方開 4WD エアコン パワステ 切り替4WD

    本体価格
    25万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 4WD エアコン パワステ コラムAT

    本体価格
    95万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD エアコン・オートマ

    本体価格
    47万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD 3AT/AC/PS/CD

    本体価格
    83万円

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    53万円

  • ダイハツ テリオスキッド カスタム X 

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 北九州 自社 ローン 対応

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ターボ タイベル交換済み 車検整備保証付

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    42万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD キーレス・CDチューナー

    本体価格
    64.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 全塗装済みタイヤ新品ナビTVETC

    本体価格
    50万円

関東
182
68.1万円
関西
67
54.7万円
東海
52
62.3万円
北海道
25
57.4万円
九州
122
52.3万円
東北
74
57.2万円
北陸・甲信越
85
56.7万円
中国
78
63.1万円
四国
69
62.1万円
地域別台数
関東
62
31.3万円
関西
17
36.3万円
東海
24
26.6万円
北海道
42
39.3万円
九州
29
30万円
東北
40
37.1万円
北陸・甲信越
25
36.1万円
中国
14
32.1万円
四国
10
30.5万円

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サンバートラックとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

スバル  サンバートラック   ダイハツ  テリオスキッド
65.3万円147.4万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
658 排気量(cc) 659
46~53 最高出力(馬力) 60~64
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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