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フォレスターとGTを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとGTの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   マクラーレン  GT
VS
19.8万円435万円
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中古車相場 1850万円3258万円
GTの相場表を見る
2179 中古車掲載台数 43
  • スバル フォレスター 2.0 XS 4WD TK9784 パワーシート シートヒーター

    本体価格
    84万円

  • スバル フォレスター 2.5 X エディション 4WD 禁煙車ナビTV走行5.3万KM試乗OK

    本体価格
    230.9万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 1オーナー/雹災害車

    本体価格
    95.3万円

  • スバル フォレスター Advance EyeSight搭載車 スバル統一走行距離無制限保証2年付き

    本体価格
    259.6万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 純正ナビ バックカメラ アイサイト 禁煙車

    本体価格
    185.8万円

  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD 禁煙車 黒半革 メーカーナビ ルーフレール

    本体価格
    194.9万円

  • スバル フォレスター スポーツ 

    本体価格
    335.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD デジタルインナーミラー/SDナビ

    本体価格
    274.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD デジタルインナーミラー

    本体価格
    249.9万円

  • スバル フォレスター アドバンス ルーフレール フロントカメラ 

    本体価格
    288.2万円

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    本体価格
    2580万円

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    本体価格
    2450万円

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    2080万円

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    本体価格
    2200万円

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    本体価格
    2320万円

  • マクラーレン GT リュクス 1オーナー プレミアムパック リヤカメラ

    本体価格
    1850万円

関東
678
223.4万円
関西
279
234万円
東海
292
218.3万円
北海道
155
187.6万円
九州
214
211.4万円
東北
192
202.3万円
北陸・甲信越
220
220万円
中国
115
224.2万円
四国
34
186.3万円
地域別台数
関東
17
2364.5万円
関西
11
2281.5万円
東海
8
2350万円
北海道
1
2248万円
九州
3
2426.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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フォレスターとGTのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   マクラーレン  GT
280.8万円385万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1795~2498 排気量(cc) 3994
145~184 最高出力(馬力) 620
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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