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フォレスターとリーフを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとリーフの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   日産  リーフ
VS
19.8万円435万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 9万円451万円
リーフの相場表を見る
2180 中古車掲載台数 1082
  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 純正ナビ 革シート 禁煙車 1年保証

    本体価格
    97万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD R5登録ナビ地デジBカメラ衝突軽減LED

    本体価格
    227.6万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L 4WD 6速MT Pスタート Bカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    85.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 4WD・アイサイト・デジタルインナーミラー

    本体価格
    330.4万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD /アイサイト/HYBRID/ワンオーナー車/

    本体価格
    334万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 8型ナビ 衝突軽減装置 バックカメラ ETC

    本体価格
    259.3万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 4WD サンルーフ パワーバッ

    本体価格
    327.5万円

  • スバル フォレスター Touring EyeSight搭載車 

    本体価格
    214.5万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 革シート ルーフレール パワーRゲート

    本体価格
    159.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 純正ナビ アイサイト レーダークルーズ

    本体価格
    141.1万円

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    175.8万円

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    347.6万円

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  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    107.8万円

  • 日産 リーフ G 純正ナビ 全方位カメラ プロプロパイロット

    本体価格
    111.7万円

関東
678
223.1万円
関西
276
235万円
東海
291
219.4万円
北海道
156
188.4万円
九州
218
214.5万円
東北
194
202.4万円
北陸・甲信越
218
220万円
中国
115
223.4万円
四国
34
186.7万円
地域別台数
関東
331
143.3万円
関西
211
173.6万円
東海
162
181.6万円
北海道
13
127.5万円
九州
158
151.9万円
東北
65
138万円
北陸・甲信越
76
126.3万円
中国
46
157.3万円
四国
20
141.9万円

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フォレスターとリーフのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   日産  リーフ
280.8万円385万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1795~2498 排気量(cc) ---
145~184 最高出力(馬力) 150~218
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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