スバル レガシィセダン | メルセデス・ベンツ SLRクラス マクラーレン | |
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VS | ||
44万円~238万円
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中古車相場 |
9800万円
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8台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
スバル レガシィセダン | メルセデス・ベンツ SLRクラス マクラーレン | |
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150.5万円~279.8万円 | 新車時価格 | 5775万円~6300万円 |
セダン | ボディタイプ | クーペ |
4595×1695×1385 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4656×1908×1261 他 |
1820~2457 | 排気量(cc) | 5439 |
120~280 | 最高出力(馬力) | 626~650 |
4WD、FF | 駆動方式 | FR |
5名 | 乗車定員 | 2名 |
9.4~14.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
ワゴン人気に隠れた悲運のセダン モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993(H5)年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10) |
解説 |
F1テクノロジーを生かしたスーパースポーツカー M・ベンツがF1でパートナーシップを組むマクラーレンとともに最新のテクノロジーを結集して作ったスーパースポーツカー。レーシングカーを思わせるフロントデザインや跳ね上げ式のドアなど個性的なデザインが大きな特徴。モノコックやボディシェルには軽量素材のカーボンコンポジット素材を採用し、カーボン強化セラミックブレーキを採用するなど、次元の異なるクルマ作りがなされている。エンジンはAMGが専用に開発した5.5LのV8+スーパーチャージャー仕様で、460kW/780N・mのパワー&トルクを発生する。税抜き価格で5500万円というケタ違いのクルマだ。(2004.10) |
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