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レガシィツーリングワゴンとQ7を比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとQ7の中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   アウディ  Q7
VS
7万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 99.8万円948万円
Q7の相場表を見る
644 中古車掲載台数 141
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD ナビ スマートキー HIDライト 法定整備付

    本体価格
    95万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 4WD SDナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー HIDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ Bluetooth ACC 社外16インチアルミ ETC

    本体価格
    36.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD キーレス パワステ/DVD NAVI ETC

    本体価格
    29.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD HDDナビ・フルセグ・バックカメラ・Bluetooth接続・ETC・スマートキー・プッシュスタート・電動ハーフレザーシート・HIDヘッドライト・フォグランプ・純正18inAW・HKSマフラー・ウインカーミラー・オートエアコン

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT SIクルーズ アーバンセレクション 4WD プッシュスタート 後期型

    本体価格
    45.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 禁煙 フルセグナビ バックカメラ ハーフレザー レーダークルーズ パワーシート Bluetooth再生 DVD再生 レーンキープアシスト パドルシフト 電子サイドブレーキ アイドリングストップ ETC

    本体価格
    35.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ブースト計フロア5ATアルミ修復歴無し121

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD インタークーラーターボ AWD

    本体価格
    59万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5i アイサイト 

    本体価格
    55万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B Sエディション 4WD 最終型 5MT レイズホイール

    本体価格
    155万円

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    本体価格
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    本体価格
    700万円

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    本体価格
    820万円

  • アウディ Q7 3.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    178万円

  • アウディ Q7 50 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD Audi認定中古車レーザーライト プレミアム

    本体価格
    883万円

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    本体価格
    514.7万円

関東
243
70.4万円
関西
93
85.8万円
東海
61
67.4万円
北海道
78
69.5万円
九州
41
73.9万円
東北
41
61.7万円
北陸・甲信越
33
61万円
中国
12
79万円
四国
42
95.1万円
地域別台数
関東
49
424.9万円
関西
22
583.7万円
東海
16
479.2万円
北海道
12
371.3万円
九州
21
436.3万円
東北
7
479.5万円
北陸・甲信越
6
459万円
中国
4
472.3万円
四国
4
300.3万円

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レガシィツーリングワゴンとQ7のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   アウディ  Q7
236.3万円418.7万円 新車時価格 804万円1156万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 5070×1970×1735  他
1998~2498 排気量(cc) 1984~2994
170~300 最高出力(馬力) 252~340
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

大幅な軽量化を実現したプレミアムSUV

最大7人乗りの広いキャビンを備えた、上質なアウディのプレミアムSUV。2代目となるモデルは、初代から最大300kg車両重量が軽減された。ボディ外寸を若干縮小させながらも、より広く快適な室内空間を獲得している。また、TTやA4などでも採用されたフルデジタルメーターのアウディバーチャルコックピットや、大型タッチパッドを備えたエンターテインメントシステム、MMIなどの装備を採用。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4直噴ターボと、同333ps/440N・mを発生する3L V6直噴スーパーチャージャーの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる(2016.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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