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レガシィツーリングワゴンとe-tronを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   アウディ  e-tron
VS
6.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 318万円980万円
e-tronの相場表を見る
619 中古車掲載台数 21
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD タイミングベルト交換済み HDDナビ 地デジTV BTオーディオ スマートキー ETC タイミングベルト交換済み

    本体価格
    35万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD ワンオーナー 5MT BBS17インチ 純正エアロ ルーフレール ビルシュタイン HDDナビ キーレス

    本体価格
    165.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 2年車検付 ターボ HID

    本体価格
    30.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 4WD SDナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー HIDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ 前後ドラレコ Bluetooth ACC 純正17インチアルミ ETC

    本体価格
    33.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TX 4WD TX-S仕様 5速マニュアル ルーフレール リアスポイラー 6本スポーク15インチAW スペアタイヤ 革巻きステアリング オーディオ フォグランプ ドアバイザー スペアキー 弊社ユーザー様ワンオーナー

    本体価格
    65.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ワンオーナー 禁煙車 寒冷地仕様 メンテナンスノート スマートキー2個 社外エンジンスターター レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト 前席パワーシート パドルシフト SIドライブ ETC

    本体価格
    43.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 社外HDDナビ/フルセグ/社外17インチAW

    本体価格
    43.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD /後期型/特別仕様車/ハーフレザー/電動シート/カロッツェリアナビ/バックカメラ/Bluetooth/フルセグ/純正17AW/HIDヘッドライト/ETC/タイミングチェーン

    本体価格
    38万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 RスペックB 4WD 6速マニュアル タイミングチェーン式エンジン 盗難防止システム 衝突安全ボディ ETC アルミホイールキーレスエントリー パワーシート フロントフォグランプ ウィンカー付きドアミラー

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD ターボ 4WD アイサイト 追従型クルコン 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 ハーフレザーシート パドルシフト プッシュスタート HID オートライト 純正HDDナビ バックカメラ BT接続 フルセグ

    本体価格
    62.6万円

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    本体価格
    462万円

関東
235
70.4万円
関西
95
82.9万円
東海
45
69.3万円
北海道
86
66.5万円
九州
34
80.3万円
東北
40
63.8万円
北陸・甲信越
34
63.7万円
中国
15
79.1万円
四国
35
101.6万円
地域別台数
関東
4
459.8万円
関西
5
443.7万円
東海
5
399.6万円
北海道
0
---
九州
2
423万円
東北
1
376.8万円
北陸・甲信越
1
980万円
中国
2
458万円
四国
1
418万円

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スバル  レガシィツーリングワゴン   アウディ  e-tron
236.3万円418.7万円 新車時価格 933万円1256万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1935×1630
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) 313~408
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

 

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