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レガシィツーリングワゴンとCLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   AMG  CLAクラス
VS
11万円470万円
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中古車相場 193万円345万円
CLAクラスの相場表を見る
770 中古車掲載台数 7
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    55万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2006モデル 4WD 黒革シート ビルシュタイン足 珍車

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD ナビETCキーレス アルミホイールサンルーフ

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD 1オーナーフルセグナビ後席モニター試乗OK

    本体価格
    119.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD プリクラッシュブレーキHDDナビ 地デジ HID

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 地デジナビ バックカメラ 全国6ヶ月保証付

    本体価格
    119.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT WRリミテッド2005 4WD STiリップ STiタワーバー TEIN車高調

    本体価格
    17.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD ワンオーナー ツインターボ

    本体価格
    79万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R Bスポーツ 4WD メモリーナビ・CD・バックカメラ・ETC

    本体価格
    19.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 5MT ストラーダHDD キーレス 4WD

    本体価格
    46万円

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    本体価格
    193万円

関東
300
66.6万円
関西
81
65.5万円
東海
68
70.3万円
北海道
97
63.7万円
九州
42
65.8万円
東北
56
57万円
北陸・甲信越
55
63.9万円
中国
27
58.6万円
四国
44
80.9万円
地域別台数
関東
2
204.5万円
関西
2
255万円
東海
1
345万円
北海道
1
220万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
222.6万円
中国
0
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四国
0
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レガシィツーリングワゴンとCLAクラスのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   AMG  CLAクラス
236.3万円418.7万円 新車時価格 710万円759万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1780×1430
1998~2498 排気量(cc) 1991
170~300 最高出力(馬力) 360
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

最高出力360psを発揮する2L直4ターボを搭載

AMG社がメルセデス・ベンツのコンパクト4ドアクーペに手を加えたハイパフォーマンスモデル。AMG専用フロントグリルや前後バンパー、レッドのコントラストステッチが施された本革シートなど、独自のデザインとなっている。エンジンは最高出力360ps/最大トルク450N・mを発揮する2L直4直噴ターボ。組み合わされるトランスミッションは、ツインクラッチ式7速の7G-DCTとなる。駆動方式はFFと4WDの2種類を用意。4WDでは、路面に応じて前後のトルク配分を100:0~50:50の間で連続的に変化させる「4MATIC」が採用されている(2013.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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