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レガシィツーリングワゴンとM3セダンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   BMW  M3セダン
VS
11万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 292万円2550万円
M3セダンの相場表を見る
773 中古車掲載台数 81
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B Sエディション 4WD 最終特別仕様車5速MT/エンケイAW/MOMOステ

    本体価格
    95.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sスタイル 4WD 1年保証付 寒冷地 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    78万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 後期型 Tベル済 Stiマフラー Stiエアロ

    本体価格
    48.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD トヨタ86純正17インチAW ドラレコ

    本体価格
    67.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD ナビ/ルーフBOX/クルコン/純正18AW/BT接続

    本体価格
    41.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 社外SDナビテレビ バックモニター

    本体価格
    27万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン TW 2.0GT DITアイ 1年間走行距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    130万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    119万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 1オーナー 45617KMクラッチOH

    本体価格
    248万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB WRリミテッド2004 4WD 限定車 新ラジエター PSポンプ ハブB

    本体価格
    73万円

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    1375万円

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    328万円

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    458万円

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    本体価格
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  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック オプション19AW オプションMサスペンション

    本体価格
    385万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 純正ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    369万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 純正CICナビ・地デジ・Bカメラ

    本体価格
    315万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック サンルーフ MドライブPKG LCIモデル 右H

    本体価格
    418万円

関東
302
66.6万円
関西
81
65.5万円
東海
69
70.2万円
北海道
96
63.4万円
九州
42
65.8万円
東北
57
57.3万円
北陸・甲信越
55
64.2万円
中国
27
58.6万円
四国
44
80.8万円
地域別台数
関東
31
861.2万円
関西
29
1072.1万円
東海
12
743.2万円
北海道
0
---
九州
3
1031.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
539.5万円
中国
3
1125.7万円
四国
1
865.6万円

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レガシィツーリングワゴンとM3セダンのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   BMW  M3セダン
236.3万円418.7万円 新車時価格 1324万円1998万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1905×1435  他
1998~2498 排気量(cc) 2992
170~300 最高出力(馬力) 480~550
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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