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レガシィツーリングワゴンとモンテカルロを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   シボレー  モンテカルロ
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 488.8万円648万円
モンテカルロの相場表を見る
583 中古車掲載台数 7
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0GT スペックB WR-LTD 2004 RAYS製18アルミ 純正ビルシュタイン 純正マッキントッシュCDコンポ ETC 純正MOMOステアリング ハーフレザーシート パワーシート キーレス

    本体価格
    108万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD タイミングベルト交換済みステカ有ETC

    本体価格
    75.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 後期型 HDDナビ フルセグ バックカメラ Bluetooth スマートキー クルーズコントロール HIDライト ETC パワーシート 横滑り防止 アイドリングストップ

    本体価格
    68.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 4WD ナビ バックカメラ スマートキー HID クルコン デュアルエアコン Bluetooth CD DVD フルセグ パドルシフト LEDフォグ 電動格納ドアミラー パワーウィンドウ パワステ

    本体価格
    51.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD SDナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー HIDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ Bluetooth ACC 純正17インチアルミ ETC

    本体価格
    31.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 5速マニュアルキーレス ABS ETC 29

    本体価格
    45.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD /禁煙車/限定車/スマートキー/マッキントッシュサウンド/Bluetooth/ETC/HIDヘッド/フロントフォグ/バックフォグ/

    本体価格
    52万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速MT 純正アルミホイール 社外ナビ プッシュスタート スマートキー HIDヘッドライト パワーシート タイミングベルト交換済み

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD 黒半革 ナビ Bluetooth バックカメラ HID ETC スマートキー イモビライザー オートライト オートエアコン

    本体価格
    58.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD フジツボマフラービルシュタインショック

    本体価格
    54.9万円

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    648万円

  • シボレー モンテカルロ  オリジナルペイント ホワイトバイナルトップ クルージングスカート フロアパイロットシフト オリジナルアルミホイール スペアタイヤ トランクカーペット 本国タイトル有り オーナーズマニュアル有り ホワイトリボン

    本体価格
    488.8万円

  • シボレー モンテカルロ ベース ベース 8ナンバー事務室

    本体価格
    応談

関東
248
73.9万円
関西
82
82万円
東海
42
75.8万円
北海道
65
62.4万円
九州
33
72.6万円
東北
40
59.8万円
北陸・甲信越
36
71.4万円
中国
13
72.8万円
四国
24
106.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
---
東海
4
568.4万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  レガシィツーリングワゴン   シボレー  モンテカルロ
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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