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レガシィツーリングワゴンとシェベルを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   シボレー  シェベル
VS
7万円470万円
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中古車相場 230万円920万円
シェベルの相場表を見る
639 中古車掲載台数 15
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD ワンオーナー フルタイム4WD 5速マニュアル 社外HDDナビ MSV フルセグTV Bカメラ 社外マフラー 純正18AW パワーシート オートエアコン HIDライト ルーフレール ドアバイザー

    本体価格
    155.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 後期D型 4WD ターボ 純正ナビ レーダークルーズ ビルシュタインダンパー バックカメラ 禁煙車 パワーシート スマートキー ETC HIDヘッド ETC 純正18インチアルミ CD DVD再生

    本体価格
    133.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD タイビングベルト交換済

    本体価格
    35.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 2年車検(付)・アイサイト・ナビ・TV

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT Vリミテッド 4WD 走行47050km・親族間2オーナー・5速MT・限定モデル・2代目レガシィツーリング・2ステージツインターボ・250ps・チャンピオンエンブレム・寒冷地仕様・サビ少ない本州車両・モモステ・CD・キーレス・夏冬タイヤ付

    本体価格
    123万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 1オーナー車・禁煙車・フルチューン車・インプレッサ用EJ25ターボエンジン乗換公認・6速MT・ビッグキャリパー・17インチアルミホイール・ハーフレザーシート・エアコン・CD・パワステ・HID・

    本体価格
    470万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 5MT4WDターボ18インチアルミホイール

    本体価格
    66万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 4WD メモリーナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー HIDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ Bluetooth クルコン 純正17インチアルミ ETC

    本体価格
    38.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB WRリミテッド2004 4WD 5速マニュアル タイミングベルト交換済

    本体価格
    69.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 5速MT フルエアロ BBS17インチAW TEIN車高調 APEXiマフラー 大型リアスポ STi Genomeタワーバー HKSブースト計 MOMOステ マッキントッシュスピーカー パワーシート HIDヘッド キーレス 後期モデル

    本体価格
    135万円

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    568万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

  • シボレー シェベル マリブ ベンチシート

    本体価格
    応談

関東
243
70.3万円
関西
91
83.4万円
東海
61
65.1万円
北海道
79
70.1万円
九州
38
77.3万円
東北
41
62万円
北陸・甲信越
33
64.2万円
中国
13
75.3万円
四国
40
96.2万円
地域別台数
関東
5
744万円
関西
0
---
東海
8
760万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
1
230万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  レガシィツーリングワゴン   シボレー  シェベル
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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