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レガシィツーリングワゴンと2CVを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   シトロエン  2CV
VS
6.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 158万円260万円
2CVの相場表を見る
612 中古車掲載台数 9
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    74.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R Bスポーツ 4WD 5Fミッション 後期モデル アプライドモデルD型 ノーマル車両 4WD ETC ABS SRS

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD 後期型/ROWENエアロ/トミーカイラマフラー/サンルーフ/リアスポイラー/ハーフレザーシート/パドルシフト/社外HDDナビTV/前席パワーシート/ETC車載器/スマートキー/プッシュスタート/横滑り防止装置/リアフォグランプ

    本体価格
    118万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD E型 ナビTV バックカメラ スマートキー プッシュスタート ハーフレザーシート パワーシート ETC HIDヘッドライト SIドライブ パドルシフト オートエアコン フォグランプ アイサイト

    本体価格
    51.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 後期仕様 LEDアクセサリーライナー レヴォーグ純正レザーシート サンルーフ 縦長9.7インチAndroidオーディオ バックカメラ ビルシュタイン タイミングベルト交換済 ETC 社外18インチAW

    本体価格
    37.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 RスペックB 4WD 6速マニュアル タイミングチェーン式エンジン 盗難防止システム 衝突安全ボディ ETC アルミホイールキーレスエントリー パワーシート フロントフォグランプ ウィンカー付きドアミラー

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD HDDナビ Bカメラ クルコン Pシート

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2001モデル 4WD 専用色プレミアムレッド 新タイヤ4本 タイミングベルト交換済み H14 16 18 25 26 27 28 29 30 令和1 2 4年整備記録簿 EJ20ツインターボ 5MT

    本体価格
    87万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 後期型・メモリーナビ・フルセグ・BT音楽・アダプティブクルーズコントロール・ETC・スマートキー・プッシュスタート・衝突軽減ブレーキ・レーンキープアシスト・誤発進抑制・HIDヘッドライト・フォグランプ・純正AW

    本体価格
    62.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD STIフロントスポイラー 10型フローティングナビ ハーフレザー ドライブレコーダー パワーシート パドルシフト ステアリングスイッチ 社外AW ETC

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    200万円

  • シトロエン 2CV チャールストン チャールストン 正規輸入車

    本体価格
    239万円

関東
236
70.4万円
関西
88
82.1万円
東海
45
69.3万円
北海道
86
66.5万円
九州
34
80.3万円
東北
39
63.8万円
北陸・甲信越
33
63.7万円
中国
15
78.9万円
四国
36
102.6万円
地域別台数
関東
4
194.5万円
関西
0
---
東海
2
195万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
1
239万円
四国
1
---

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スバル  レガシィツーリングワゴン   シトロエン  2CV
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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