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レガシィツーリングワゴンとセブン270を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ケータハム  セブン270
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 933.9万円
セブン270の相場表を見る
609 中古車掲載台数 4
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 4WD 後期型 E型 ワンオーナー 純正8型HDDナビ フルセグ バックカメラ コーナーセンサー スマートキー ドラレコ パワーシート Bluetooth ETC HIDライト

    本体価格
    67.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 純正8型ナビ 衝突軽減 レーダークルーズ 禁煙車 スマートキー HIDヘッド ETC 純正16インチアルミ オートハイビーム オートライト デュアルエアコン Bluetooth

    本体価格
    79.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD ターボ 純正ナビ バックカメラ アイサイト レーダークルーズコントロール プッシュスタート ETC 純正HID ハーフレザーシート パワーシート 社外マフラー 純正フロアマット 純正18アルミ ヒルスタート

    本体価格
    154万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD アルミホイール

    本体価格
    22.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD マッキントッシュ キーレスエントリー エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ Wエアバック ABS HID フォグ Pガラス Defiブーストメーター タイミングベルト交換済み

    本体価格
    54.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD ETC/バックカメラ/パドルシフト/プッシュスタート/スタッドレス/

    本体価格
    55.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 1年保証 後期 4WD アイサイト ハーフレザーシート アイドリングストップ スマートキー プッシュスタート HDDナビ フルセグ DVD CD Mサーバー Bluetooth バックカメラ クルコン

    本体価格
    54.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト スポーツセレクション 4WD 社外ナビ フルセグTV バックモニター ETC スマートキープッシュスタート ハーフレザーシート アイサイト

    本体価格
    29万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 7型カロッツェリアナビ・バックカメラ・本州仕入・電動シート・衝突軽減ブレーキ・アダプティブクルーズコントロール・CD/DVD・Bluetooth・ETC・純正17AW・ハーフレザーシート

    本体価格
    98.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 社外ナビ/フルセグTV/ETC/オートエアコン/社外アルミホイール/キーレスエントリー

    本体価格
    49.8万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン270 S ワイドボディ仕様 

    本体価格
    応談

関東
246
72.4万円
関西
90
87.4万円
東海
38
82万円
北海道
72
66.9万円
九州
44
68.5万円
東北
36
57.3万円
北陸・甲信越
43
71.8万円
中国
14
80.3万円
四国
26
109.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
1
933.9万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとセブン270のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ケータハム  セブン270
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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