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レガシィツーリングワゴンとリエッセIIを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   日野自動車  リエッセII
VS
6.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 178万円1520万円
リエッセIIの相場表を見る
620 中古車掲載台数 33
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD サンルーフ HDDナビ フルセグTV Bluetooth再生 スマートキー2個 プッシュスタート 純正アルミ コンビシート パワーシート ETC パドルシフト HID オートライト オートエアコン

    本体価格
    44万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 後期型・鑑定済認定車・ナビTV・ハーフレザーシート

    本体価格
    109万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 後期型/6速MT/4WD/ターボ/マッキントッシュオーディオ/本革シート/パワーシート/前席シートヒーター/ナビ/バックカメラ/ETC/SIドライブ/キセノンライト/フォグランプ

    本体価格
    242.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 280馬力(カタログ値) マニュアル

    本体価格
    88万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 

    本体価格
    108.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 4WD メモリーナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー HIDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ Bluetooth クルコン 純正17インチアルミ ETC

    本体価格
    28.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD ターボ 4WD アイサイト 追従型クルコン 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 ハーフレザーシート パドルシフト プッシュスタート HID オートライト 純正HDDナビ バックカメラ BT接続 フルセグ

    本体価格
    62.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 

    本体価格
    60万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 後期型・電動ハーフレザーシート・Bluetooth接続・バックカメラ・追従クルーズコントロール・ETC・ドライブレコーダー・スマートキー・オートA/C・パドルシフト・プッシュスタート・ウィンカーミラー・HID

    本体価格
    64.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD 防錆塗装4WDTVナビBカメETC

    本体価格
    42.8万円

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    本体価格
    380万円

  • 日野自動車 リエッセII マイクロバス マイクロバス

    本体価格
    544.5万円

  • 日野自動車 リエッセII 25人乗り マイクロバス

    本体価格
    544.5万円

関東
235
70.4万円
関西
95
82.9万円
東海
46
69.3万円
北海道
86
66.5万円
九州
34
80.3万円
東北
40
63.8万円
北陸・甲信越
34
63.4万円
中国
15
79.1万円
四国
35
101.6万円
地域別台数
関東
7
578.6万円
関西
8
500.5万円
東海
10
512万円
北海道
1
358万円
九州
7
535.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとリエッセIIのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   日野自動車  リエッセII
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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